"О погрузчиках" - профессиональный интернет-журнал
Все фирмы и компании, производящие автопогрузчики, такие как Тойота, Балканкар, Дусан и так далее
Всем привет. Очень популярной фирмой-производителей мини-погрузчиков в России является компания Bobcat.
В чем их особенности, какие технические характеристики, в конечном итоге, чем обусловлена их популярность?
Ответы на эти (и многие другие вопросы) можно найти в моей статье, расположенной ниже. По традиции, жду Ваших комментариев, вопросов, советов и замечаний.
Всем доброго времени суток! Одна из самых популярных в России (и не только) фирмы-производителей экскаваторов-погрузчиков — это компания JCB.
Мне часто пишут, мол, Михалыч, а какие самые популярные? Ну, я уже писал про 3CX, 4CX, однако есть и другие модели, так что встречайте, мой личный ТОП экскаваторов-погрузчиков от JCB!
Традиционно жду вопросов и комментариев, постараюсь всем ответить! Приятного прочтения!
Всё большее распространение в различных отраслях хозяйства в России получает строительная и промышленная техника компании «JCB». Особое место в линейке продукции под данным брендом занимают универсальные экскаваторы-погрузчики. Яркий представитель – «JCB 3CX». Многие в России уже смогли по достоинству оценить этот экскаватор-погрузчик.
Экскаваторы-погрузчики под лейблом «JCB 3CX» выпускаются с 1977 года, и постоянно модифицируются в соответствии с новыми технологиями и актуальными достижениями в области машиностроения. В честь 70-летнего юбилея фирмы «JCB» была выпущена ограниченная «Платиновая серия» («Platinum Edition») тракторов данной марки, окрашенных в жёлто-красный цвет (как первые «JCB 3CX», в 1977-м). Компания с гордостью подчёркивает, что на протяжении всех последних десятилетий «JCB 3CX» был и остаётся наиболее распространённым повсюду в мире экскаватором-погрузчиком.
Секрет популярности «JCB 3CX» заключается, во многом, в его универсальности и многофункциональности. Он достаточно компактный и маневренный, полноприводной, с успехом используется практически в любых условиях: на строительных площадках различных уровней, на пересечённой местности вдали от дорог, и в городской черте тоже. Достойную проходимость и универсальность данной модели экскаватора-погрузчика гарантируют большие и равновеликие колеса.
«JCB 3CX» имеет два ведущих управляемых моста, а режим «колея в колею» позволяет поворачивать передние и задние колес в разные стороны. Гидравлические шланги экскаватора-погрузчика нормально функционируют даже при экстремально низких или высоких температурах, и все элементы конструкции также демонстрируют отличную устойчивость к солнечным лучам, химикатам, маслу, экстремальным температурам и соли.
Экскаватор-погрузчик «JCB 3CX» можно использовать на таких работах, как
выравнивание территории стройплощадок; подготовка и устройство дорог местного или временного назначения; земляные работы: рытьё траншей и котлованов; транспортировка грузов значительной массы; широкий спектр прочих ландшафтных и землеройных работ.Экскаватор-погрузчик «JCB 3CX» способен стабильно работать с абсолютно любым типом грунта; без труда перерабатывает камни и песок, щебёнку и уголь, другие материалы. Благодаря своей высокой маневренности, на «JCB 3CX» можно спокойно и уверенно себя чувствовать в ограниченном пространстве и стеснённых, труднодоступных местах. Интуитивно понятное управление даёт возможность оптимизировать рабочие процессы, сокращая временные и трудозатраты при работе на самых разных объектах.
Аббревиатура JCB – это инициалы основателя компании, Джозефа Сирила Бемфорда (Joseph Cyril Bamford). Полное название фирмы – JCB Excavators Limited. Изначально компания английская, но теперь уже транснациональная. Она работает с 1945 года, когда Бемфорд начал самостоятельно изготавливать из металлолома прицепы и тележки. Они были оборудованы простым и удобным ручным механизмом поднятия и саморазгрузки, собственной конструкции Джозефа, и быстро нашли свою нишу на рынке.
В 1947 году эти прицепы стали оборудоваться гидравлическим подъёмником. С 1949 года появился «фирменный» ярко-жёлтый цвет – вся техника «JCB» стала окрашиваться именно в этот тон. А первый экскаватор-погрузчик под торговой маркой «JCB» – «МК-1» был построен в 1953 года. С этого времени и по сей день самоходные экскаваторы-погрузчики стали основной продукцией компании.
«JCB» можно назвать образцовой семейной компанией: когда в конце 70-х Джозеф Бемфорд отошёл от дел (умер в 2001-м, в возрасте 84-х лет), руководителем фирмы стал его сын Энтони. А в настоящее время главой компании является Джозеф Бемфорд-младший – внук того самого энтузиаста, начавшего большое дело с покупки подержанного сварочного аппарата и сборки прицепов собственной конструкции.
В России продукция «JCB» представлена с 1991-го года. Сеть франчайзинговых дилерских представительств развивает и поддерживает совместное англо-российское предприятие «Лонмади», основными акционерами которого являются англичане. Данное наименование образовано от названий фирмы «Лонро» и Московского Автомобильно-Дорожного Института (МАДИ), зам. проректора которого Виктор Соколов стал основателем и на протяжении 13-ти лет руководителем российского отделения по продаже и обслуживанию техники «JCB».
В итоге получился экскаватор, в одинаковой степени приспособленный для рентабельной эксплуатации как в крупных парках, так и в малом бизнесе, у частных владельцев и в парках сдаваемой в аренду техники.
Экскаватор «JCB 3CX» оснащён современным и экономичным дизельным двигателем «Перкинс 1004-40T (1004-42)». В последние годы мотор экскаватора стал производиться на собственных заводах компании и тоже получил наименование «JCB». Этот четырёхцилиндровый двигатель имеет рабочий объём 4,4 литра.
Силовой агрегат «Перкинс»/«JCB» данной марки отличается способностью выдавать пиковую мощность (от 79 до 92 лошадиных сил/68,6 кВт) и солидный крутящий момент (320-400) Нм) даже при низких оборотах двигателя. Это позволяет в значительной степени сократить расход топлива, без потерь в производительности. Полная мощность рассчитана по стандарту SAE J1995 (ISO 14396).
Двигатель «Perkins 1004-40T (1004-42)» снабжён системами турбонаддува, водяного охлаждения и предпускового прогрева двигателя (на 240 Ватт) в морозную погоду. В двигателях экскаваторов «JCB 3CX» последних годов выпуска отсутствует сажевый фильтр выхлопной системы для сокращения объёма обратных газов в двигатель, модифицирована система сгорания топлива, повышающая мощность с одновременным снижением потребления горючего.
Масляный фильтр двигателя «Перкинс» снабжён противоточным клапаном, который удерживает масло в фильтре. Подобная конструкция позволяет дольше сохранить чистоту масла и сократить затраты на обслуживание мотора.
Все важные узлы двигателя сконцентрированы с одной стороны борта, в целях обеспечения простоты проведения обслуживающих мероприятий, техосмотров, и повышения производительности. Проверку основных рабочих узлов нетрудно осуществлять ежедневно. Это не занимает много времени.
Аккумулятор расположен спереди машины и защищен решеткой для обеспечения безопасности, простоты и быстроты доступа. Смазка и заправка, а также доступ к гидравлическому баку, расположенному сбоку погрузчика, могут быть осуществлены с уровня земли. Всё продумано для лёгкого и оперативного обслуживания.
Экскаватор оснащен опцией TORQUE LOCK, которая позволяет сократить расход топлива на четверть и на 10% увеличить скорость движения.
Коробка передач «JCB 3CX» создавалась исключительно для этой техники, с учётом всей специфики её использования. На экскаваторе-погрузчике возможна установка четырёхступенчатой механической коробки передач (4 скорости вперёд и 4 – назад) двух типов:
Пауэршифт («Powershift») с реверсом и одним рычагом переключения, расположенным на рулевой колонке; Синкрошаттл («Syncroshuttle») с электрическим приводом направления движения и гидротрансформатором, с особенно мягким переключением передач на ходу.Коробки передач экскаваторов-погрузчиков «JCB 3CX» обладают полной синхронизацией. Продумано удобное расположение рычага электропривода выбора направления движения – на рулевой колонке. Это позволяет менять направление движения трактора, не снимая рук с рулевого колеса, что сокращает перерывы в работе.
Работа коробки передач вместе с системой реверсивного движения позволяют изменять направление движения трактора без потери в показателях скорости. Благодаря дифференциалу повышенного трения крутящий момент автоматически распределяется на колеса, в зависимости от условий по сцеплению.
Коэффициент трансформации крутящего момента гидротрансформатора составляет 3,01:1 Переключатель переднего/заднего хода – сервопривод. Скорость движения составляет: на первой передаче – 7,3 км/ч; на второй передаче – 11,7 км/ч; На третьей передаче – 22 км/ч; на четвёртой передаче – 40 км/ч.
Гидростатическая система управления передними колесами использует главный гидравлический насос через клапан приоритета рулевого управления. В случае отказа двигателя предусмотрено задействование аварийной системы рулевого управления.
Тормоза трактора – дисковые, саморегулирующиеся с сервоприводом, с малым усилием нажатия на педали. Тормозная система экскаватора-погрузчика обеспечивает эффективное и надёжное торможение в различных ситуациях. Благодаря тому, что саморегулирующие дисковые тормоза работают в масляной ванне, и их свойства сохраняются даже спустя несколько лет интенсивной эксплуатации.
Шины на «JCB 3CX» установлены: «Sitemaster 12.5-18-10» (передние) и «Sitemaster 16.9-28-12» (задние).
Габаритные размеры и показатели массы
Длина – 5620 мм, Ширина, вместе с передним ковшом – 2360 мм, Ширина задней рамы – 2350 мм; Высота транспортная – 3610 мм, по верху кабины – 2890 мм; Дорожный просвет до опоры – 370 мм, до переднего моста – 530 мм; Колёсная база – 2170 мм; Расстояние от оси каретки стрелы экскаватора до заднего моста – 1360 мм; Масса эксплуатационная – 7800 кг; Максимальная высота подвеса ковша – 3450 мм. Вместимость ковша – 0,48 кубометра.; Ёмкость ковша фронтального погрузчика – 1,1 кубометр; Глубина копания – 4240 мм; Высота выгрузки – 2420 мм; Максимальная глубина копания – 5,46 метров; Вылет стрелы – по уровню земли до центра задних колёс – 7,87 м; Вылет стрелы – по уровню земли до оси каретки экскаватора – 6,52 м; Вылет стрелы при полном подъёме до оси каретки экскаватора – 3,66 м; Боковой вылет – до продольной оси машины – 7,09 м; Максимальная рабочая высота – 6,35 м; Максимальная высота загрузки поверх бортов – 4,72 м; Поворот ковша – 185 градусов; Усилие отрыва на ковше – 6228 кгс; Усилие отрыва на рукояти – 3225 кгс; Высота выгрузки фронтального ковша-погрузчика – 2,72 м; Высота загрузки поверх бортов – 3,20 м; Высота шарнира ковша – 3,45 м Вылет шарнира ковша вперёд – 0,36 м; Усилие отрыва на ковше – 6531 кгс; Усилие отрыва на рукояти погрузчика – 4732 кгс. Грузоподъёмность ковша – 3495 кгНаряду с базовой, на отечественном рынке представлен ещё ряд модификаций экскаватора «JCB 3CX». Их характерные особенности: «JCB 3CX Super» – на увеличенных передних колёсах до размеров задних, «колея в колею»; «JCB 3CX Sitemaster» – с телескопической рукоятью (в базовой комплектации рукоять фиксированная); « JCB 3CX Contractor» – с телескопической рукоятью и двигателем повышенной мощности; «JCB 3CX Potole Master» – с планировочной дорожной фрезой и подборным ковшом с подметальной щёткой (специально для обслуживания автодорог).
Навесное оборудование у каждой из модификаций может быть в короткий срок заменено, в зависимости от области применения. Передний рабочий орган может быть оснащён вилами или классическим или челюстным ковшом необходимой ширины. Задний рабочий орган может быть оборудован телескопической или классической стрелой, ковшами разного типа (классический, глубокий, ковш для рытья и конический). Каретка заднего рабочего органа позволяет сместить навесную установку в любую сторону.
В базовой комплектации спереди трактора смонтирован челюстной ковш ёмкостью чуть более кубометра, который и позволяет экскаватору выполнять функции фронтального погрузчика. Опытный механизатор таким ковшом может загрузить 7-кубовый кузов самосвала не более чем за четыре минуты. Стрела погрузчика усилена, что позволяет работать с серьёзными нагрузками.
Сзади – ковш для рытья котлованов и траншей. Производительность его работы составляет, в зависимости от глубины копания и условий труда, приблизительно 80-100 кубометров за стандартную восьмичасовую рабочую смену. Если же выкопанный грунт в эту же смену погружается на самосвал – то примерно на 10% будет меньше производительность.
Телескопическая рукоять увеличивает рабочую зону экскаватора «JCB 3CX». Универсальность придаёт возможность быстрого монтажа и эффективного использования другого оборудования: гидромолота, бетоноукладочного бункера, грунтовых фрез, щёток и снегоуборочного отвала.
Благодаря термообработке стрелы и рукояти, с их нагревом до 650 градусов, снимаются все внутренние напряжения металла, возникающие при изготовлении и сварке. Данная технология также увеличивает в два раза сроки эксплуатации стрел и значительно сокращает общую массу машины.
Ковш при наклонах защищен от просыпания грунта, благодаря специальной системе компенсации угла наклона. А поскольку угол поворота ковша составляет 101 градус, работа с вертикальными траншеями производится максимально быстро и эффективно.
Опциональная телескопическая рукоять обеспечивает увеличение вылета стрелы и глубины копания на 1,2 м. Это уменьшает необходимость перемещений трактора и обеспечивает большую экономичность. У стрелы и рукояти одинаковая длина, что позволяет копать максимально близко, рядом с трактором. Что тоже способствует экономии горючего, снижая необходимость в маневрировании.
Доступ в кабину экскаватора-погрузчика «JCB 3CX» осуществляется как с правой, так и с левой стороны. Кабина обладает серьёзной степенью герметичности, хорошо пыле-, вибро- и звукоизолирована. Современные системы кондиционирования и отопления обеспечивают комфортный микроклимат и удобную рабочую обстановку.
Уровень шума в кабине, по данным производителя, не превышает 73 дециБелл. В салоне имеется розетка на 12 Вольт, которую можно использовать для зарядки телефона и использования других электроприборов. Аудиовизуальная система предупреждений отслеживает уровень заряда аккумулятора, температуру охлаждающей жидкости, давление в системе смазки двигателя, степень засоренности воздушного фильтра, давление и температуру трансмиссионного масла и включение стояночного тормоза.
Рабочее место механизатора снабжено всеми необходимыми регулировками. Рулевое колесо имеет мягкую, нескользящую обивку. Сиденье механизатора – комфортное, на регулируемой подвеске, с подлокотниками. Предусмотрен целый ряд удобных и вместительных ящиков для размещения инструментов и прочих нужных вещей.
Стёкла в кабине «JCB 3CX» являются закалёнными, многослойными и высокопрочными. Предусмотрена безопасность механизатора в случаях опрокидывании экскаватора или при падении на кабину трактора тяжёлых грузов (Каркас кабины соответствует требованиям безопасности FOPS/ROPS).
Широкие стекла кабины и высокое расположение сиденья в кабине обеспечивают хорошую видимость на 360° при работе машины, что позволяет оператору практически без проблем наблюдать за рабочим процессом со всех сторон
В интернете преобладают положительные отзывы об экскаваторах-погрузчиках «JCB 3CX» и «JCB 3CX Super»: техника надёжная, по производительности превосходит отечественные аналоги (современные модификации знаменитого «Петушка» – «ЭО-2621», на базе «МТЗ-80-82»), и тем более превосходит – аналоги китайского и турецкого производства.
Хотя те «JCB 3CX», которые в последние годы предлагаются на российском рынке, тоже «родом из Китая» – они произведены на заводе компании «JCB» в КНР. В связи с этим, есть неподтверждённое, но стойкое, озвучиваемое разными людьми и из различных регионов, мнение о том, что раньше экскаваторы «JCB 3CX» были гораздо надёжнее.
А те, что выпущены после 2007-го года (китайской сборки) стали заметно хуже и по качеству металла, из которого сделаны детали, и по важнейшим показателям надёжности и производительности, и качество сборки у них «захромало». В общем и целом, это уже «не тот» «JCB 3CX», что был раньше.
Массу нареканий вызывает и качество сервис-обслуживания, которое предлагают дилеры (предприниматели, открывшие сервис-центры по франшизе от «Лонмади»): часто это очень дорого, а также не всегда быстро, качественно и добросовестно. Многие стараются, по возможности, обслуживать свой экскаватор самостоятельно. Тем не менее, данный экскаватор-погрузчик всё равно называют бесспорно лучшим в своём классе, на котором можно работать и, самое главное, – зарабатывать – наиболее эффективно.
Разумеется, самых высоких похвал заслуживает оснащение кабины «JCB 3CX». В ней действительно очень комфортно и удобно работать. Единственным минусом называют расположение стёкол, которые просто вклеиваются в проемы. Это порой приводит к их повреждениям, а замена превращается в довольно долгий и непростой процесс.
Цена нового экскаватора-погрузчика «JCB 3CX» в «Лонмади» составляет более 5,5 миллионов рублей. Технику можно купить с годовой беспроцентной рассрочкой: половину суммы внести сразу; оставшуюся часть – равными платежами доплачивать в течение двенадцати месяцев.
Экскаваторы-погрузчики «JCB 3CX» с наработкой можно приобрести на вторичном рынке по ценам от полутора миллионов рублей. Всё зависит от технического состояния и выработки рабочего ресурса техники. Предложений о продаже подержанной техники данной марки в интернете немало, представлена она в большинстве регионов России.
https://tractorreview.ru
JCB 4CX – полноприводный экскаватор-погрузчик с колесной формулой «4×4», предназначенный для выполнения широчайшего количества работ в различных сферах народного хозяйства и промышленности: транспортировочных, погрузочно-разгрузочных, землеройных, ремонтных, ландшафтных и прочих (причем его эксплуатация возможна даже на неустойчивых грунтах)…
Данный аппарат может похвастать надежной и выносливой конструкцией, вместительной и эргономичной кабиной, высоким уровнем продуктивности и разумным ценником… В арсенале JCB 4CX числится опрятно оформленная кабина с круговым остеклением и тщательно продуманным салонным убранством.
Транспортная длина JCB 4CX простирается на 5910 мм, из которых 2220 мм занимает расстояние между колесными парами переднего и заднего мостов, его ширина с учетом ковша укладывается в 2330-2440 мм, а высота по верху кабины не превышает 3030 мм (с учетом экскаваторного оборудования – 3900 мм).
Минимальный дорожный просвет машины составляет 340 мм. А эксплуатационная масса этого «трактора-многостаночника» варьируется в диапазоне от 7950 до 8660 кг (в зависимости от варианта исполнения). С завода JCB 4CX спереди оснащается выполненным из высокопрочной стали ковшом (общего назначения или «6-в-1»), а сзади – экскаваторным оборудованием со стандартной или телескопической стрелой.
Он обладает следующими рабочими характеристиками:
При работе погрузчиком: предельная высота выгрузки – 2690 мм, высота загрузки поверх бортов – 3180-3210 мм, глубина копания ниже уровня земли – 140-180 мм. При работе экскаватором: максимальная глубина копания – 4320-5530 мм, вылет стрелы по уровню земли – 6740-7880 мм, высота загрузки поверх бортов – 3840-4730 мм, высота погрузки – 3390-4280 мм.Опционально для машины предлагается широкое количество навесного оборудования: погрузочные вилы, ковши для зачистки траншей, гидромолоты, буры, клыки-рыхлители, уплотнительные и подметальные вилы, бордюроукладчики и многое другое.
На JCB 4CX устанавливается четырехцилиндровый дизельный мотор Perkins рабочим объемом 4.4 литра с вертикальной архитектурой, турбонаддувом, интеркулером, жидкостным охлаждением и системой непосредственного впрыска горючего, генерирующий 101 лошадиную силу (74.2 кВт) при 2200 об/минуту и 425 Нм доступного потенциала при 1300 об/минуту.
Базово экскаватор-погрузчик комплектуется синхронизированной автоматической коробкой передач Powershift с электронноуправляемым гидротрансформатором (у нее четыре передние и четыре задние ступени) и полноприводной системой с планетарными редукторами в обоих мостах и пропорциональным распределением тяги. В виде опции данный аппарат может быть оборудован трансмиссией Autoshift (с шестью передними и четырьмя задними передачами) и самоблокирующимися дифференциалами «по кругу».
Экскаватор-погрузчик укомплектован гидростатическим рулевым управлением с тремя алгоритмами работы: поворот двух колес; поворот четырех колес в противоположенные стороны; поворот четырех колес в одну сторону. Машина оснащена тормозным комплексом с саморегулирующимися дисковыми устройствами, погруженными в масляную ванну, гидравлической системой с тремя шестеренчатыми насосами, а также 160-литровой топливной емкостью.
В России стоимость нового JCB 4CX, по данным на 2018 год, стартует с отметки ~6 миллионов рублей. По умолчанию экскаватор-погрузчик может похвастать: пневмоподвеской водительского сиденья, радио с двумя динамиками, кондиционером, стеклоочистителями, зеркалами заднего вида, рабочим внешним освещением и прочими «фишками».
https://truck.ironhorse.ru
Британская компания JCB известна на весь мир благодаря своей гусеничной и колесной строительной технике высокого качества. Особое место в ассортименте фирмы занимают экскаваторы-погрузчики. Одной из наиболее известных моделей такой техники является JCB 3CX Super. Транспорт оснащенный фирменным дизельным мотором.
В отличие от большинства производителей строительной техники, компания JCB много внимания уделяет дизайну и эргономике своей продукции. В этой статье мы познакомимся с экскаватором-погрузчиком JCB 3CX Super более детально. Помогут нам в это руководство по эксплуатации и отзывы реальных операторов.
Фирма JCB была одним из первых производителей экскаваторов-погрузчиков. «Первенца» компании, выпущенного еще в 1954 году, назвали Major Loadall MK. Он представлял собой обычный трактор с мотором Fordson, тросовым погрузчиком и навесным экскаваторным оборудованием. С конвейера тогда сошло 550 единиц.
С 1956 года был налажен выпуск новой модели, которую назвали Hydra-Digger. Она отличалась более длинным экскаваторным оборудованием. До 1960 года таких моделей было выпущено порядка 1800. В те же времена начались разработки собственного шасси, что привели к созданию модели JCB4. Это был первый экскаватор-погрузчик, который окрашивался в фирменный желтый цвет и имел сидение, вращающееся на 180 градусов. За три года производства было продано полторы тысячи экземпляров.
За период с 1961 по 1967 год с конвейера сошло порядка 7000 моделей JCB 3, которые отличались подвижной кареткой, опорами и новым экскаваторным оборудованием. В 1963-м в модель были внесены кое-какие изменения. В частности, была установлена распашная боковая дверь, удлиненная рукоять, а также новый мотор (Fordson или BLMC). А к названию прибавился индекс «С».
Новое поколение, выпущенное в 1967 году под названием JCB 3C II, стало настоящим долгожителем. Оно производилось до 1980-го. За тринадцать лет было продано около 40 000 экземпляров. Отличалась эта версия изогнутой стрелой и раздвижной дверью. Более поздние модификации получили полуавтоматическую трансмиссию и пневматическую стрелу.
Следующий долгожитель был поставлен на производство в 1980 году. Звали его JCB 3CX. Применение двухчелюстного ковша позволило этой версии копать ямы глубиной до 5,53 метра. Прошлые модификации ограничивались четырьмя метрами. Модель 3CX производилась 11 лет и разошлась по всему миру в количестве 74 000 экземпляров. Она настолько надежна, что по сей день служит верой и правдой на стройках.
В 2002 году компания сделала ставку на дизайн. Она внедрила в свою флагманскую модель сервопривод, а также трансмиссию Powershift. А 2005 год ознаменовался выпуском обновленной модели с цельным капотом, новой гидравликой, собственным мотором и рядом других менее значительных изменений. Вот тут и началась история нашего сегодняшнего героя.
Как и все его собратья, JCB 3CX Super имеет просторную округлую кабину. Ее характерной особенностью являются тонированные стекла и отсутствие поперечин. Такой внешний вид стал одним из символов продукции британской марки.
Дизайн кабины вышел очень удачным и удобным. Однако есть и недостаток – в угоду эстетике, все стекла вклеиваются в проемы. Учитывая специфику работы такой техники, риск повреждения стекла довольно велик. А его замена теперь является трудоемкими и продолжительным процессом. Экскаваторная и погрузочная стрелы внешне полностью гармонируют с кабиной и ходовой частью.
Экскаватор-погрузчик JCB 3CX Super стал первой моделью, которая может похвастаться гладким цельным капотом. Ранее фирма повсеместно применяла трехсекционные капоты. Новинка не только придает технике более завершенный вид, но и является полезной, с практической точки зрения. Теперь при поднятой крышке капота доступ к моторному отсеку не чем не ограничен. Исключениям является разве что радиатор и аккумулятор, для доступа к которым нужно снять решетку радиатора.
Как уже упоминалось, одной из главных отличительных характеристик экскаватора-погрузчика 3CX Super является мотор. Он разрабатывался именно для этой модели. Двигатель JCB 3CX Super, по данным компании, практически с холостых оборотов имеет огромный запас крутящего момента. В конструкции систем охлаждения и питания мотора было принято немало оригинальных решений.
Так, установили фильтр-водоотделитель. Он улавливает влагу, попавшую в топливо. Масляный фильтр оборудовали противоточным клапаном. Он удерживает масло в корпусе при заглушенном моторе. Такое решение не только делает обслуживание более комфортным, но и дает возможность запускать мотор на чистом, отфильтрованном масле.
Система подачи воздуха получила самоочищающийся фильтр. Воздухозаборник при этом вынесли немного в сторону. Это позволяет сделать поступающий воздух более чистым и прохладным. Об удобстве обслуживания мотора также позаботились – все сервисные точки находятся с левой стороны. Так что ходить вокруг экскаватора, чтобы достать тот или иной элемент, теперь не нужно.
Внутри кабины все строго, сдержано и очень удобно. Преобладающие цвета – черный и серый. Вместе с тонировкой стекол они придают интерьеру некую элегантность. Компоновка внутреннего убранства практически не изменилась с 1997 года. И это вовсе не архаизм, а проверенное временем удобство и эргономика.
В кабине есть два рабочих места. Одно из них предусмотрено для оператора-погрузчика. Рулевая колонка стала немного «стройнее». Она имеет два подрулевых рычага. Первый управляет трансмиссией, а второй – светотехникой. Под рулевым колесом находится панель индикаторов. Ее венчает эмблема JCB. Развернув кресло на 180 градусов, попадаем на рабочее место экскаваторщика.
Здесь все выполняется по традиционной для легковых авто схеме. Справа находится бардачок, а слева – приборная панель JCB 3CX Super. Отзывы людей, которым довелось работать на этой технике, показывают, что особого внимания заслуживает система вентиляции. Во-первых, диффузоры разбросаны по всей кабине, они справляются со своей задачей на отлично. А во-вторых, у оператора есть возможность открыть заднее стекло.
Благодаря компрессору, можно отрегулировать уровень подпора отдельно на нижней части спинки и на верхней. Для комфортной работы в холодное время года имеется электроподогрев. Комфортно устроиться в кресле JCB 3CX Super сможет совершенно любой человек. С водительского места открывается отличная обзорность. Передние колеса и стрела погрузчика видны как на ладони.
В бюджетных версиях управление ковшом и погрузчиком осуществляется с помощью простых рычагов. На более дорогих комплектациях оно возлагается на три джойстика. Один из них отвечает за погрузчик, а остальные два – за экскаватор. Джойстики забирают на себя часть функций педалей.
Педали в данном случае отвечают только за одну функцию аппарата JCB 3CX Super – телескоп. Как отрегулировать телескопический удлинитель стрелы? Довольно просто. Как показывают отзывы экспертов, педали работают четко. А если включить соответствующий тумблер, можно возложить на них еще одну функцию – сдвиг каретки экскаватора. Это очень полезно, особенно в городских условиях.
Оправление опорами также не представляет каких-то трудностей. Оно осуществляется с помощью рычагов, находящихся рядом с приборной панелью. Это является очередной изюминкой данной модели. Еще одна особенность – отсутствие гидромолота и разводки под него.
Во время простого передвижения стрела блокируется замком, который можно разблокировать с помощью специальной ручки. Находится она около подстаканника. Специальный тумблер активирует систему выравнивания ковша, которая позволяет уберечь его содержимое от рассыпания.
Выше уже упоминалось, что модель 3CX Super оборудуется полуавтоматической трансмиссией Powershift. В зависимости от модификации, она может быть 4- или 6-диапазонной. Еще одно отличие дешевых версий от дорогих – отсутствие функции «крабового хода». Зато на всех вариациях доступна возможность согласованного поворота 4 колес. Активируется она также с помощью специального тумблера. Вступает в силу, как только колеса будут выровнены. Данная опция сильно увеличивает маневренность техники, позволяя с комфортом работать в тесных условиях.
Экскаватор-погрузчик 3CX Super имеет полный привод. При этом переход между задним и полным вариантом осуществляется как вручную, так и автоматически. В последнем режиме полный привод выключается при включении 4-й передачи. Это позволяет увеличить ресурс трансмиссии и сэкономить топливо.
Кстати, нормы расхода топлива на JCB 3CX Super, по данным производителя, составляют 9-15 л/час. Все зависит от вида работ. Когда скорость аппарата снижается и активируется 3-я передача, привод автоматически меняется на полный. Как показывает руководство по эксплуатации JCB 3CX Super, желательно включать полный привод при работе с погрузчиком. В этом случае сильно увеличивается нагрузка на переднюю ось.
Рулевая система модели гидрофицированная. При незапланированной остановке мотора срабатывает система аварийного рулевого управления. В конструкции предусмотрены два его режима: поворот двух и четырех колес. Первый вариант применяется в основном при езде по простым дорогам, а второй – при работе в стесненных условиях и манипуляции с грузами. Руль от упора до упора поворачивается на 2,75 оборота. Характеристики поворота без торможения колес: диаметр по внешним колесам – 9,35 м, по краю ковша – 11,15.
Одновременно поворот с торможением колес более компактен. В этом случае диаметр по внешним колесам – 8 м, по краю ковша – 9,5. Шины JCB 3CX Super являются стандартными для продукции данной марки и имеют размеры 16,9 х 24.
Еще немного занимательных технических данных:
Вес аппарата – 7725 кг. Мощность мотора – 92 л. с. (или 68,6 кВт). Глубина копания – 4,37 м. Усилие отрыва ковша – 6227 кгс. Объем ковша – 1 м3. Максимальное усилие отрыва ковша – 3217 кгс, с откидным днищем – 6324. Подача насоса – 154 л/мин. Угол въезда – 74°. Угол съезда – 19°. Угол при вершине препятствия между колесами – 118°. Высота выгрузки – 2,64 м. Толщина срезаемого слоя – 0,23 мМного внимания создатели уделили тормозной системе. В результате при нажатии на педаль можно получить резкий и однозначный, но при этом предсказуемый отклик. Тормоза очень надежны, но к их резкости стоит привыкнуть.
В целом, как показывают отзывы, экскаватор-погрузчик 3CX Super даже в дешевых комплектациях заслуживает высокой оценки. И причин тому как минимум три: комфортная кабина, великолепные рабочие характеристики, яркая внешность. Запчасти JCB 3CX Super стоят довольно недешево. Однако это вполне нормально, учитывая их качество и уровень производителя. К тому же, чтобы вывести из строя какой-либо узел этого экскаватора-погрузчика, нужно еще постараться.
http://fb.ru/
Новый экскаватор-погрузчик JCB 5CX является самым мощным и производительным в этом модельном ряду. Эта модель спецтехники имеет те мощность, крутящий момент, проходимость и тяговое усилие, которые могут понадобиться. Она также же обладает наилучшими характеристиками погрузки, перегрузки материалов, движения по шоссе и преодоления подъемов.
Двигатель JCB DIESELMAX мощностью 118 л.с. (88 кВт) — самый мощный двигатель, когда-либо устанавливаемый на экскаваторы-погрузчики JCB. Дифференциалы повышенного трения улучшают сцепление колес с поверхностью и обеспечивают эффективное использование энергии. Низкие передаточные числа 1 и 2 передач обеспечивают внушительное усилие толкания.
Рулевое управление всеми четырьмя колесами обеспечивает прекрасную маневренность на стройплощадке. Глубина копания, равная 6,51 м. — наивысшая среди всех экскаваторов-погрузчиков JCB. Стрелы экскаватора-погрузчика JCB 5CX с дополнительными усилителями вокруг пальцев и ковш обеспечивают внушительный вылет.
Демпфирование цилиндров обеспечивает плавность работы и прекрасное удержание материала в ковше. Здесь используются самые точные технологии проектирования, например анализ конечных элементов, чтобы добиться еще большей прочности данных моделей.
Шасси было разработано и усилено специально для этой модели. Крепление переднего моста усилено, чтобы справиться с огромной мощностью машины. Высокий дорожный просвет обеспечивает прекрасную производительность на любом покрытии.
Мосты экскаватора-погрузчика JCB 5CX со статической нагрузкой 25 тонн разработаны, чтобы справляться с самыми тяжелыми работами. Тормоза, погруженные в масло, расположены внутри мостов, очень мощные, эффективные и требуют малого обслуживания. Двигатель DIESELMAX и трансмиссия JCB прошли сотни тысяч часов испытаний.
Трансмиссия Autoshift 6-ступенчатая КПП JCB 5CX обеспечивает плавность переключений и высокую топливную экономичность. Трансмиссия оснащена автоматическим переключением передач с 4 по 6. Режим кикдауна позволяет добиться еще большей мощности при работе погрузчиком.
Запатентованная система блокировки гидротрансформатора JCB TorqueLock уменьшает расход топлива при движении на 25%. Дополнительное тяговое усилие, получаемое благодаря системе TorqueLock , позволяет сократить время в пути на 10%. Система Smoothride — Эта уникальная система компенсации колебаний ковша JCB Smoothride улучшает удержание материала в ковше и комфорт оператора.
Кресло оператора на воздушном подвесе и с подогревом обеспечивает комфорт в течение рабочего дня. Подогрев лобового стекла идеален для запусков машины в холодную погоду.Тормоза с усилителем обеспечивают эффективное, безопасное торможение и малое усилие на педали.
Экскаваторы-погрузчики JCB оснащены прочной цельной рамой, компонентной трансмиссией и полностью закрытым отсеком двигателя. Все отсеки с жидкостями и компонентами запираются с помощью ключа зажигания.
Габаритные размеры экскаватора-погрузчика JCB 5CX (м) Габаритная длина — 5.91 Расстояние между центрами осей — 2.22 Расстояние от каретки экскаваторной стрелы до центра задней оси — 1.36 Дорожный просвет по стабилизаторам — 0.34 Дорожный просвет по каретке экскаваторной стрелы — 0.50 Высота по центру рулевого колеса — 1.88 Высота по крыше кабины — 3.03 Габаритная высота — 3.93 Ширина задней рамы — 2.36 Ширина ковша (стандартная) — 2.33 Ширина ковша (опция) — 2.44Экологический стандарт двигателя Stage II
Воздушная система — Turbocharged Рабочий объем литры — 4.4 л Количество цилиндров — 4 Диаметр цилиндра, мм — 103 Ход поршня, мм — 132 Номинальные обороты двигателя об/мин — 2200 Номинальная мощность, кВт (л.с.) — 88 (118) Максимальный крутящий момент об/мин — 1300 Рулевое управление экскаватора-погрузчика JCB 5CXПолностью гидростатическое рулевое управление экскаватора-погрузчика JCB 5CX использует главный гидравлический насос через приоритетный клапан рулевого управления. В случае отказа двигателя задействуется аварийная система рулевого управления.
Четыре колеса одинакового размера с тремя режимами рулевого управления — поворот передних колес, поворот четырех колес и одновременный поворот всех колес в одну сторону. Для выбора режима рулевого управления используется трехпозиционный поворотный переключатель на передней панели управления.
Управляемые мосты — С приводом Число оборотов рулевого колеса от упора до упора — 2¾ Радиус разворота – без тормозов — 9.1 Радиус разворота по ковшу погрузчика – без тормозов — 10.7 Радиус разворота – с тормозами — 8.0 Радиус разворота по ковшу погрузчика – с тормозами — 9.5Эксклюзивная система блокировки гидротрансформатора экскаватора-погрузчика JCB 5CX позволяет оператору значительно сократить время перемещения машины между объектами и повысить экономию топлива в пути. Система блокировки гидротрансформатора JCB задействует сцепление, устанавливающее жесткую связь между двигателем и коробкой передач.
Эта трансмиссия разрабатывались специально для экскаваторов-погрузчиков JCB. Они оснащаются синхронизаторами на всех передачах. При переключении между передним и задним ходом используется система Powershuttle. Передаточные числа рассчитаны на максимальную производительность.
6-скоростная автоматическая трансмиссия JCB обладает функцией автоматического переключения между 4-й, 5-й и 6-й передачами в зависимости от скорости перемещения, а педаль кикдауна позволяет быстро перейти на первую передачу.
Встроенный гидротрансформатор и включение заднего хода при помощи электропривода позволяют экскаватору-погрузчику сократить время цикла и добиться такой же производительности, как у колесного погрузчика.
Низкие передаточные числа 1-й и 2-й передач обеспечивают превосходное тяговое усилие при выполнении погрузки и при расчистке рабочей территории. Трансмиссии экскаватора-погрузчика JCB 5CX оснащены подпружиненными стояночными тормозами с гидравлическим выключением.
Тип — Автоматическая трансмиссия Гидротрансформатор — 305mm (12”) Передаточное отношение гидротрансформатора — 2.54:1 Блокировка гидротрансформатора — Стандарт Число передних и задних передач — 6/4 Переключение передач — Powershift Переключатель вперед/назад — Сервопривод Мосты экскаватора-погрузчика JCB 5CXПередние и задние мосты экскаватора-погрузчика JCB 5CX разрабатывались специально для экскаваторов-погрузчиков и подходят для множества различных комбинаций шин. Мост с планетарными колесными редукторами JCB, с пропорциональным распределением крутящего момента
Характеристики переднего и заднего моста экскаватора-погрузчика JCB 5CX
Статическая нагрузка — 25000 кг Динамическая нагрузка 12500 кг Угол вибрации 16° Цилиндр рулевого управления — Усиленная рулевая тягаЛучшая в классе гидравлическая тормозная система экскаватора-погрузчика JCB 5CX входит в стандартный комплект поставки и обеспечивает эффективное и безотказное торможение. Встроенная многодисковая конструкция тормозов с саморегулировкой погружена в масляную ванну для достижения минимального технического обслуживания и обладает долгим сроком эксплуатации.
Торможение четырьмя колесами. Двойные педали тормоза позволяют уменьшить радиус поворота и улучшить рулевое управление на скользком грунте. Автоматическая система выравнивания обеспечивает торможение машины по прямой. Резервный аккумулятор обеспечивает максимальную безопасность в любых условиях и в ситуации отказа двигателя обеспечивает торможение четырьмя колесами. Конструкция трансмиссии и система включения полного привода с пружинным включением / гидравлическим выключением гарантируют эффективное функционирование стояночного тормоза на переднем и заднем мостах. Увеличенное усилие разжатия тормозных колодок снижает трение и экономит топливо. Использование масла из основной гидравлической системы устраняет необходимость в отдельном резервуаре для тормозной жидкости, а также снижает затраты на обслуживание. Лучшие в классе тормоза обеспечивают пропорциональное торможение по всему ходу педали. Диаметр диска: 220 мм. Область трения: 129 000 кв. мм на тормоз. В трансмиссии установлен стояночный тормоз конусно-шарикового типа в масляной ванне, который способен удерживать машину при уклоне 1:3.Гидросистема с закрытым центром использует один аксиально-поршневой насос с переменным потоком. Эта чувствительная к нагрузке система изменяет поток гидравлики в зависимости от потребности, повышая производительность и эффективность.
Обе системы содержат следующие компоненты:
Эргономично расположенные рычаги, обеспечивающие превосходное управление погрузчиком и экскаватором. Полнопоточный фильтр с тонкостью очистки 10 микрон гарантирует отсутствие загрязнений в гидравлической жидкости.Показатели потока насосов системы с закрытым центром (аксиально-поршневой насос) при 2200 об/мин:
Система Advanced EasyControl 165 бар Предохранительный клапан гидросистемы — 251 барХарактеристики погрузчика экскаватора-погрузчика JCB 5CX (м)
Высота разгрузки — 2.69 Высота загрузки — 3.18 Высота оси шарнира ковша — 3.46 Вылет шарнира ковша вперед — 0.41 Вылет по режущей кромке ковша на уровне земли в горизонтальном положении — 1.39 Максимальная высота подъема при полном вылете — 1.17 Вылет при полном подъеме в положении разгрузки — 0.76 Глубина копания — 0.18 Угол загрузки ковша на уровне земли град. — 45° Угол разгрузки ковша град. — 45° Ширина раскрытия челюсти ковша — 0.95Вилы, встроенные в быстросъемную каретку — уникальная разработка JCB, ускоряющая смену навесного оборудования и повышающая производительность. Предлагаются механическая и гидравлическая версии быстросъемной каретки. При снятом ковше откидные вилы повышают грузоподъемность до 2000 кг и улучшают обзор груза.
Параметры экскаватора экскаватора-погрузчика JCB 5CX (рукоять выдвинута/втянута, м)
Максимальная глубина копания — 6.51 / 5.35 Вылет ковша — по уровню земли до центра задних колес — 8.44 / 7.35 Вылет ковша — по уровню земли до оси каретки экскаватора — 7.10 / 6.01 Вылет ковша — при полном подъеме до оси каретки экскаватора — 4.47 / 3.43 Боковой вылет — до центральной линии машины — 7.71 / 6.69 Рабочая высота — 6.52 / 5.89 Высота погрузки — 5.03 / 4.06 Общий ход поворотной каретки экскаватора — 1.16 Поворот ковша — 201°http://specautotex.ru
Фронтальные погрузчики JCB 456ZX — это высокопроизводительные машины, походящие для работы с тяжелыми грузами. Техника комплектуется мощными и экономичными дизельными двигателями Cummins с рабочим объемом 8,3 литра, развивающими мощность 153 кВт при крутящем моменте 994 Нм.
Двигатели погрузчиков отличаются повышенной экономичностью и собраны из комплектующих, выпущенных ведущими мировыми производителями, среди которых ZF, Bosch и Parker. Основные преимущества фронтальных погрузчиков JCB 456ZX:
значительная надежность. Прочность всех узлов погрузчика рассчитана с применением компьютерного моделирования нагрузок, позволяющего максимально достоверно имитировать реальные условия эксплуатации. В процессе производства вся техника прошла многочисленные испытания, в том числе при экстремально высоких нагрузках, в условиях интенсивных температурных перепадов, повышенной влажности и запыленности воздуха. Как показали результаты эксплуатации, фронтальные погрузчики JCB способны функционировать при температурах от –20 до +50 °C; эффективная работа. Фронтальные погрузчики JCB 456ZX оснащены дизельными ДВС Cummins последнего поколения, работающими в паре с автоматической четырехскоростной трансмиссией ZF. Конструктивные особенности трансмиссии предусматривают плавную работу в любых режимах. Геометрия стрелы машины была скорректирована таким образом, чтобы обеспечить максимальное усилие отрыва на ковше (154 кН). Большой вклад в общую эффективность погрузчика вносит гидравлическая система с переменным потоком и особой конструкцией гидрораспределителя, производительность которого достигает 362 л/мин. Благодаря применению ненагруженных клапанов стрела погрузчика опускается самостоятельно, без участия гидравлики; удобство оператора. Все фронтальные погрузчики 456ZX сконструированы с учетом предыдущего опыта JCB, что позволило создать простые в управлении и комфортные машины. Для оптимального контроля над техникой применяется традиционная для тяжелых машин JCB гидросистема. Оператору предоставляется возможность самостоятельно выбрать оптимальный способ управления погрузчиком. Кабина 456ZX надежно защищена от падения посторонних предметов и опрокидывания, а увеличенная площадь остекления позволяет видеть всю рабочую зону. Для снижения утомления оператора в погрузчиках предусмотрены демпферы кабины; простое обслуживание. Для облегчения и удешевления планового техобслуживания вся спецтехника JCB имеет увеличенные сервисные интервалы основных агрегатов. Узлы, требующие регулярного осмотра, расположены в легкодоступных местах и хорошо защищены. Все работы по замене масла могут выполняться с уровня земли. Важное преимущество машин — использование минимального количества шарнирных сочленений стрелы, что положительно сказывается на надежности.http://v-t-m.ru/
Всем привет! Одна из самых известных в России и странах СНГ компаний-производителей фронтальных погрузчиков — фирма Амкодор, мне часто задают вопросы, какие достойные модели она выпускает.
Так что я немного поискал информацию в инете, вспомнил, когда сам имел дело с такой техникой, и представляю вашему вниманию мой личный ТОП фронтальников от Амкодор!
Комментарии и пинки приветствуются, пишите!
Погрузчики данной серии способны работать на любых грунтах до IV категории, отличаются качественной адаптацией к российским дорожно-климатическим условиям, выносливы к постоянным эксплуатационным нагрузкам, просты в обслуживании и управлении.
Кстати, к линейке погрузчиков Амкодор 332 также можно отнести «333-е» (отличающуюся использованием барабанных тормозных механизмов с пневматическим приводом). Внешность погрузчиков 332-й серии идентична экстерьеру других тяжелых и средних погрузчиков Амкодор.
Заднекапотная компоновка, высокая посадка кабины, массивные металлические крылья, простенькая навесная оптика прожекторного типа и грубо выступающая выхлопная труба – вот главные дизайнерские «изыски» в оформлении Амкодор 332. Кабина, как и на других сериях, получила обширное панорамное остекление, дополнительные ребра жесткости для защиты водителя при опрокидывании техники и широкие дверные проемы с обеих сторон, дополненные 3-ступенчатыми лесенками для облегчения посадки.
Интерьер так же прост, как и экстерьер: дешевые материалы отделки, простенькое оформление приборной панели, простое, но вполне эргономичное кресло и никаких излишеств, вроде аудиосистемы или экрана для камеры заднего хода. Впрочем, качественное и нескользкое напольное покрытие, неплохая тепло- и шумоизоляция, а также отопитель салона в кабине все же присутствуют.
Из новшеств по сравнению с предшественниками: вынесенный на отдельную боковую панель пульт управления механизмом присоединения навесного оборудования в виде двух аккуратных джойстиков. Амкодор 332 построен на двухосном шасси с колесной базой 2800 мм, задним свесом 1955 мм и дорожным просветом 350 мм.
Высота по крыше кабины не превышает 3400 мм для версий 332В/332В-01 и 3450 мм для исполнения 332С4, а при установке проблескового маячка увеличивается до 3600 – 3700 мм. Габаритная ширина по колесам во всех случаях не превышает 2450 мм, ширина по ковшу достигает отметки 2500 мм.
Максимальная длина погрузчика с основным ковшом, находящимся в рабочем положении, варьируется в пределах от 7020 до 7400 мм. При поднятом ковше габаритная высота погрузчика равна 4900 – 5050 мм в зависимости от его модификации и типа ковша. Амкодор 332 оборудуется ковшом, вместимость которого равна 1,9 м³ (для исполнений 332В и 332С4) или 1,5 м³ (для версии 332В-01).
Максимальное вырывное усилие погрузчика составляет 105 кН (332В), минимальное – 80 кН (332С4). Что касается грузоподъемности, то версии 332В и 332С4 рассчитаны на 3400 кг, а модификация 332В-01 поднимает не более 2700 кг. Эксплуатационная масса погрузчика составляет 10 600 кг (для версий 332В/332В-01) или 10 900 кг (для исполнения 332С4).
Погрузчики серии Амкодор 332 отличаются расширенной универсальностью применения благодаря съемному навесному оборудованию. Так, версии 332В/332В-01, помимо базового ковша, могут оснащаться десятками вариантов ковшей с разной вместимостью, а также типами и размерами режущих кромок. Кроме того, возможна установка различных отвалов и крановой безблочной стрелы.
Модификация 332С4 отличается наличием специального механизма для быстрой смены навесного оборудования с универсальным креплением, что позволяет монтировать самый широкий спектр различных устройств: ковши, захваты, отвалы, крановые стрелы, вилы, щетки, стогометатели и тягово-сцепные устройства различного назначения. В движение погрузчики линейки Амкодор 332 (как и дополнительной версии «333») приводятся тракторным силовым агрегатом Д-260.2.
Это 6-цилиндровый 4-тактный дизельный агрегат с рабочим объемом 7,12 литра. Мотор оснащен жидкостным охлаждением и газотурбинным наддувом, что позволяет ему развивать до 130 л.с. мощности, а также выдавать порядка 500 Н·м крутящего момента. Работает движок в паре с гидромеханической трансмиссией, имеющей 4 скорости вперед и две назад.
Мосты дополнены дифференциалами повышенного трения, а тормозная система функционирует на базе многодисковых механизмов, работающих «в масле» и имеющих раздельный по мостам гидропривод. Стояночный тормоз реализован посредством однодискового сухого механизма с пружинным сжатием и гидравлическим растормаживанием.
Рулевое управление оснащается гидравлическим приводом с обратной связью, при этом в целом гидравлика погрузчика управляется двумя раздельными насосами и двухсекционным гидрораспределителем. Модификации Амкодор 333, как уже упоминалось в самом начале, оснащаются иной тормозной системой: барабанные механизмы с пневмоприводом в качестве основной системы и пружинные энергоаккумуляторы с пневматическим растормаживанием в роли стояночного тормоза.
Базовое оснащение погрузчиков Амкодор 332 включает: галогенную оптику, компрессор для продувки радиатора и подкачки шин, предпусковой подогреватель, боковые зеркала и зеркало заднего вида в салоне, солнцезащитный козырек. Стоимость новых погрузчиков Амкодор 332 в 2017 году на российском рынке стартует с отметки 3 500 000 рублей.
https://truck.ironhorse.ru
«Амкодор-З52» – фронтальный одноковшовый погрузчик белорусского производства, полноприводной, предназначенный для механизации погрузочно-разгрузочных работ больших объёмов. А также для выполнения землеройно-транспортных операций на грунтах до третьей категории, и на грунте 4-й категории – после предварительного рыхления. Пригоден для выполнения широкого спектра вспомогательных строительно-монтажных и такелажных работ.
Фронтальный погрузчик «Амкодор-З52» пользуется заслуженной популярностью как спецмашина, сочетающая ряд функций экскаватора, бульдозера, скрепера и грейдера. Он отличается хорошей маневренностью, высокой проходимостью и превосходной эксплуатационной надёжностью.
«Амкодор-З52» оборудован специальным гидравлическим устройством, посредством которого сменное оборудование устанавливается за считанные минуты. Пассивные рабочие органы заменяются без выхода механизатора из кабины. Для монтажа активных рабочих органов требуется дополнительно подсоединить быстроразъёмные муфты для присоединения гидравлических трубопроводов. Погрузчик изготавливается с ведущим мостом типа 25H.2З.00.000 либо З42.05.01.00.
Виды работ, на которых данная спецтехника эффективно проявляет свои возможности:
погрузка / разгрузка, перемещение штучных грузов и сыпучих материалов в пределах строительных площадок; планировка территорий строительных площадок; формирование земляных валов и насыпей; ремонт дорожных ям и выбоин, асфальтирования небольших участков; разработка притрассовых резервов; устройство оснований для автомобильных дорог и подъездных путей; транспортировка объектов лесного хозяйства; перевозка сельскохозяйственной продукции; очистка участков местности от строительного и иного мусора; уборка снежных наносов в зимнее время.Погрузчик «Амкодор-З52» стал одним из примеров надёжного, долговечного и простого в эксплуатации варианта специальной техники.
Вариант для тропического климата – «Амкодор-З52» в базе оснащён кондиционером, дизельным двигателем «Deutz BF06M2012C» производства Германии; эффективной системой охлаждения с блоком радиаторов «Bondioli» производства Италии и гидроприводом вентилятора; системой всасывания воздуха с сухим и масляно-инерционным фильтрами «Mann-Hummel» – для работы в условиях повышенной запыленности; рабочим оборудованием с увеличенными по диаметру пальцами.
Универсальный погрузчик «Амкодор-З52С-02» был специально адаптирован для использования в сельском хозяйстве. Он предназначается для транспортировки и трамбования растительной кормомассы при закладке на хранение сенажа и силоса в силосные ямы и т.п. хранилища траншейного типа, а также для производства разнообразных вспомогательных работ на селе.
«Амкодор-З52С-02» оборудован специальными широкопрофильными шинами, пневматической системой для накачки шин и продувки радиатора, дополнительной защитой радиаторов и двигателя от пыли и мелких растительных фракций. Данная модификация также оснащается более мощной светотехникой.
Все версии погрузчика 352-й серии «Амкодор» производятся на едином двухосном шасси с колёсной базой 3,13 метра. Задний свес во всех модификациях составляет 2,095 м, общая габаритная длина находится в пределах от 7,75 м до 9,05 м – в зависимости от типа установленного ковша или прочего навесного оборудования. Ширина по колёсам составляет 2,45 м, за исключением сельскохозяйственной модификации «352С-02»: она оборудована колёсами с увеличенной шириной профиля, и из-за этого габаритная ширина достигает 2,8 м. Высота погрузчика по кабине одинаковая у всех модификаций – 3,55 м.
В основе шасси погрузчиков «Амкодор–З52» – шарнирно-сочленённая рама усиленной конструкции. Они имеют заднекапотную компоновку с высоко посаженной кабиной, которая имеет панорамное остекление и широкие дверные проемы с выходом как правый, так и на левый борта.
Мощный мотор и универсальная гидромеханическая трансмиссия гарантируют стабильно высокую производительность, помогают в любом виде работ максимально раскрыть потенциал спецмашины. Геометрические параметры погрузчика оптимально подобраны для обеспечения идеального соотношения с массой и мощностью машины. Сочетание этих параметров обеспечивает не только производительность, но ещё и безопасность работы. Основное навесное рабочее оборудование имеет Z-образную схему расположения. Такое решение способствует реализации большого усилия при обработке земельных участков.
Трансмиссия погрузчика дополнена дифференциалом повышенного трения. Рулевое управление снабжено гидравлическим приводом с обратной связью, а тормозная система построена на базе многодисковых механизмов, работающих «в масле» и имеющих раздельный по осям гидропривод. Стояночный тормоз реализован посредством однодискового сухого механизма с пружинным сжатием и гидравлическим растормаживанием. Гидравлика погрузчика управляется двумя раздельными насосами и 4-секционным гидрораспределителем.
Рамная конструкция с шарнирно-сочленённой компоновкой, сочетаемой с рулевым гидроприводом, улучшает маневренность, плавность хода и управляемость. Нельзя не отметить повышенную курсовую устойчивость и маневренность, а также стойкость к возможному опрокидыванию. Спецмашина оптимизирована под разнообразное навесное оборудование, и благодаря этому максимально унифицирована с любой навесной опцией.
Приспособления со значительной массой отрицательно не скажутся на производительности погрузчика, а наоборот – отразятся на ней наилучшим образом. Производитель даже рекомендует устанавливать именно объёмные ковши, вместимостью до пяти кубометров, чтобы иметь возможность задействовать больше грузов за один раз.
О проходимости: помимо наличия полного привода и широкопрофильных шин, повысить проходимость разработчикам «Амкодор–З52» удалось за счёт высокого дорожного просвета, толстой стальной защиты моторного отсека, а также минимальных кузовных свесов и высоких углов въезда и выезда. В результате механизатор этой спецмашины имеет возможность ездить по колеям и раскисшим грунтам, по любой скользкой поверхности; преодолевать 30-процентные подъёмы
Основной силовой агрегат для фронатльных погрузчиков «Амкодор–З52» – это дизельный двигатель «Д-260.9» Минского моторного завода. Он представлет собой шестицилиндровый мотор рядной компоновки с вертикальным расположением цилиндров, жидкостным охлаждением и системой газотурбинного наддува. Рабочий объём данного двигателя составляет 7,12 литра, максимальная мощность доходит до отметки 179,5 л.с. (при 2100 оборотах в минуту), а максимальный крутящий момент достигает 690 Н·м, причём уже при 1500 оборотах в минуту.
Потребление дизтоплива в расчете на один час составляет 227 г/кВт. Топливный бак погрузчика – большой, вмещающий 215 литров дизельного топлива. Двигатели «Д-260.9» дополняются в данных спецмашинах предпусковыми подогревателями от фирмы «Eberspacher». Это базовая опция, призванная обеспечить быстрый пуск и отсутствие перебоев в работе мотора в холодную погоду. А для безотказной работы в жару, а также предотвращения перегрева, предусмотрена система жидкостного охлаждения с мощным вентилятором.
Фронтальный погрузчик «Амкодор–З52» оснащен механической четырёхступенчатой коробкой переключения передач с четырьмя передними и двумя задними скоростями. Управлять реверсом очень удобно, как и другими органами и переключателями. Гидромеханическая КПП наделена функцией заднего хода, которая активируется без необходимости остановки погрузчика и задействования сцепления. У обычной «механики» такой функции не предусмотрено. То есть, для включения заднего хода у версии с механической коробки нужно останавливать машину, выжимая сцепление.
Кроме ковшей с увеличенным объёмом – 3, 4,2 или 5 м3, фронтальный погрузчик «Амкодор–З52» агрегатируется с ковшами со сменными ножами; со сменными наконечниками; различными бульдозерными отвалами (для работы со снегом или грунтом); вилами грузовыми; стрелами крановыми безблочными; фрезами; устройствами для внесения удобрений.
Вилы: паллетные (позволяющие заменить вилочный погрузчик на складских комплексах); вилы-захваты (устройство для захвата труб диаметром до 400 мм); бревнозахваты (приспособление с грузоподъемностью около 5 тонн, предназначенное для работы с лесоматериалами и прочими грузами, имеющими цилиндрическую форму); вилы с прижимом/захватом – навесное оборудование, работающее преимущественно с волокнистыми материалами (сенаж и т.п. кормомасса). Прижим обеспечивает захват груза, и не даёт ему вываливаться наружу.
Ковш челюстной – оборудование, состоящее из двух «челюстей», смыкающихся между собой – с той целью, чтобы плотно удерживать груз внутри ковша. Таким образом груз не будет высыпаться. Поэтому челюстной ковш хорошо подходит для перевозки сыпучих материалов, в том числе песка, грунта, снега, щебёнки и т.п. Люлька – подъёмная конструкция, предназначенная для доставки оператора на определенную высоту для осуществления различных монтажных работ на высоте.
Соответствующая современным стандартам безопасности кабина оснащена высокопрочными упорами и дополнительные рёбрами жёсткости, позволяющими гарантированно защитить механизатора при любых внештатных ситуациях.
Интерьер кабины очень строгий и скромный: он выполнен в простой утилитарной стилистике, однако в плане эргономики рабочего места продуман грамотно: механизатору не требуется тянуться к нужным рычагам; удобная посадка обеспечивает хорошую обзорность по всем направлениям. Это очень важно при передвижении и маневрировании по плотным техническим стоянкам; при работе в условиях ограниченного пространства.
На рабочее место механизатора добавлено два джойстика, отвечающие за точное позиционирование рабочего оборудования во время его функционирования и его быструю перемену в случае необходимости. За счёт использования звукоизоляционного слоя удалось в значительной степени снизить уровень посторонних шумов и вибраций в кабине. Широкая площадь остекления обеспечивает идеальный обзор во все стороны, на все 360 градусов.
Приборная панель информирует механизатора о состоянии погрузчика, в том числе и о степени его загрузки, и о возможной перегрузке навесного оборудования. Над лобовым стеклом располагается противосолнечный козырёк, наличие дополнительного освещения снаружи и внутри гарантирует эффективную работу даже в тёмное время суток. Доступ в кабину обеспечивается поручнями на дверях и колёсных крыльях, а также ступеньками с антискользящим покрытием.
Общая масса – 14,5 тонн. Грузоподъёмность – 4,8 тонны. Габаритные размеры: длина – от 7,65 м до 9,05 м, ширина – 2,45 или 2,8 м. Высота – 3,55 м. Ширина передней и задней колеи – 2,08 м. Радиус поворота – 6,3 м. Габариты колес – 1605х720; марка шин – 28LR26 (20.5-25(НС 28). Номер основного ковша – 352.21.00.000-01. Ширина режущей кромки ковша – 2,5 м. Высота разгрузки – 3 м. Вылет кромки ковша – 1 м. Вырывное усилие – 149 кН. Статическая опрокидывающая нагрузка в сложенном (±40°) положении – 100 кН. Максимальная скорость движения на 4-й передаче – 43,5 км/ч. Угол качания заднего моста – ±12 градусов.По отзывам владельцев и механизаторов, фронтальные погрузчики «Амкодор–З52» обладают следующими преимуществами: высокая производительность, позволяющая выполнять значительные объёмы работ в сжатые сроки; сравнительно невысокая стоимость самой спецмашины, её эксплуатации и обслуживания; простота в эксплуатации и в обслуживании; компактные для подобной спецмашины размеры; хорошая проходимость; сравнительно умеренный расход топлива; невысокий уровень шума в кабине механизатора. Гидравлика является несомненной сильной стороной данной модели. Двигатель тянет хорошо, проблем не доставляет, является распространённым в СНГ: в случае чего, запчасти можно найти быстро и сравнительно недорого.
Цена на новый погрузчик «Амкодор-352» в 2018 году начинается с отметки 4 550 000 рублей. За подержанную спецмашину данной модели просят на вторичном рынке от одного до трёх с половиной миллионов рублей. Аренда такого погрузчика сто́ит от 1 500 рублей в час.
https://tractorreview.ru
Погрузчик Амкодор 320 представляет собой универсальное техническое средство, предназначенное для выполнения разнообразных операций. Популярность данной модели во всех сферах деятельности принесли повышенные прочностные характеристики конструкции и передовые дизайнерские разработки. Среди похожих типов техники Амкодор 320 выделяется надежностью механических соединений и способностью выдерживать большое нагрузочное воздействие.
Специальное механическое устройство позволяет менять рабочие органы в течение 2-3 минут. Выходить из кабины оператору приходится лишь для монтажа фиксирующих пальцев и подключения быстроразъемных гидравлических муфт. Удобство использования погрузочных приспособлений достигается за счет параллелограммного типа их конструкции. В стандартном исполнении погрузчик комплектуется только ковшом. Прочие быстросменные органы придется заказывать дополнительно.
Преимуществ перед другими машинами у Амкодор 320 немало. Модель не справится с тяжелыми грузами, но простые операции выполнит быстро и с минимальными топливными затратами. На рынке погрузчик появился сравнительно недавно, но вскоре получил массовое распространение. В Амкодор 320 производитель применил иностранные комплектующие, что позволило улучшить технические характеристики, интерьер и экстерьер.
Среди особенностей конструкции модели следует выделить:
мощный дизельный двигатель повышенной экологичности; гидрообъемную трансмиссию с программным обеспечением на основе регулируемых гидромашин компании Sauer-Danfoss. Ее применение позволило существенно сократить рабочий цикл и обеспечить хорошую маневренность; новую рулевую колонку и регулируемое сиденье, которые сделали работу на Амкодор 320 максимально комфортной. По данному показателю погрузчик встал в один ряд с мировыми брендами; новый ковш 320.45.01.000-В, пришедший на смену ковшу 320.45.01.000-Б; улучшенную кабину с повышенной шумоизоляцией и балочным каркасом.Амкодор 320 – универсальный помощник для любой отрасли, отличающийся высокой производительностью и небольшими затратами на ремонт и обслуживание.
Габариты модели:
длина – 6015 мм; ширина – 2100 мм; высота – 2750 мм; колесная база – 2300 мм; дорожный просвет – 380 мм; минимальный радиус поворота – 4700 мм; колея – 1500 мм.Рабочие характеристики Амкодор 320:
вместимость базового ковша – 0,95 кубометра; ширина режущей кромки – 2000 мм; предельная высота разгрузки – 2550 мм; вырывное усилие – 4000 кг; статистическая опрокидывающая нагрузка – 3600 кгУгол качания заднего моста для данной техники составляет ±8 градусов. Максимальная скорость передвижения погрузчика равняется 28 км/час. Вылет стрелы ковша в 800 мм обеспечивает достаточную для большинства отгрузочных операций высоту.
За счет трансмиссии гидроподъемного типа с системой считывания программных задач показатель расхода топлива в Амкодор 320 удалось существенно снизить. Потребление горючего зависит от типа работы погрузчика:
перемещение и погрузка грунта – 5,5 л/час; планировка грунта – 6,8 л/час; транспортный режим – 8,1 л/час.Амкодор 320 комплектуется двумя типами двигателей. Наибольшее распространение получили модификации с дизельным агрегатом «Д-245.43 S2». Силовая установка имеет следующие характеристики:
номинальная мощность – 62 (84) кВт (л.с.); частота вращения – 1800 об/мин.Агрегат «Д-245.43 S2» имеет устройство, позволяющее осуществлять пуск при минусовых температурах (до -20 градусов). Двигатель соответствует стандарту «Евро-2» и характеризуется минимальным выбросом вредных веществ в атмосферный слой.
Главной особенностью погрузчика является гидрообъемная трансмиссия, дополненная программным обеспечением. Посредством нее достигается плавное бесступенчатое переключение скоростей в широком диапазоне. В рабочем режиме торможение машины производится за счет контура гидрообъемной трансмиссии. Колесные тормоза участие в процессе не принимают. Тормозная система задействуется лишь в экстренных ситуациях и транспортном режиме. Это заметно увеличивает длительность службы ведущих мостов. Рулевое управление с гидроприводом приводит в движение шарнирно-сочлененную раму.
Особое внимание при разработке погрузчика уделялось кабине. В отличие от предыдущих моделей данного бренда она получила более современный дизайн. Доступ в салон облегчают широкие массивные ступени, на которых тяжело поскользнуться, и длинный поручень. Потребителя порадует не только внешность кабины, в конструкции которой был использован особый профиль SADEF, уменьшивший количество сварных швов. Салон погрузчика отличается аккуратностью сборки и улучшенным дизайном. Здесь появился более качественный и красивый пластик, создающий уютную атмосферу.
Перед рулем расположен щиток с основными приборами более современной конструкции. В больших кругляшах приборов находятся контрольные лампы, включающиеся в определенных режимах. В стандартных условиях они не задействованы и не отвлекают внимание. Здесь же установлен и электронный счетчик моточасов.
Кабина техники имеет балочный каркас, обеспечивающий максимальную защиту при падении различных предметов или переворачивании (системы защиты ROPS/FOPS). На кабине установлены два зеркала заднего вида, которые в купе с обширным остеклением, выполненным из безрамочных стекол, улучшают обзорность. На заднем и переднем стеклах предусмотрены стеклоомыватели и стеклоочистители. Работать в условиях недостаточной освещенности на Амкодор 320 стало проще благодаря четырем фарам, установленным спереди. В кабине предусмотрено место под аптечку и огнетушитель.
Поддержание нужной температуры в салоне обеспечивается за счет открытия боковых окон и двери. В зимнее время оператор может включить отопитель. Вибрация в салоне погрузчика практически не чувствуется, поскольку кабина монтирована на четырех вертикальных виброизоляторах.
Базовый ковш погрузчика имеет емкость в 0,95 кубометра. Производителем предусмотрена возможность агрегатирования техники различным сменным оборудованием:
грузовыми вилами; захватом для рулонов; вилами с захватом; грузовыми вилами.Отзывы о модели Амкодор 320 исключительно положительные. Собственники погрузчика особенно хвалят пластик кабины, производящий приятное впечатление за счет ровных поверхностей. В технике нет лишних сигнальных ламп и переключателей, которые в некоторых машинах «захламляют» приборную панель. Руль поворачивается без особых усилий. Правда, есть минусы и у погрузчика Амкодор 320. Исполнительные механизмы модели на перемещение управляющих рукояток реагируют слишком резко.
Стоимость Амкодор 320 порадует потенциальных покупателей. В базовом исполнении модель предлагается за 1,7-1,8 миллиона рублей. При этом конечная цена определяется шириной комплекта ковшовых приспособлений и двигателем.
Б/у варианты Амкодор 320 в среднем обойдутся в 1,4-1,5 миллиона рублей.
Стоимость часа аренды техники составит 1100-1300 рублей.
К аналогам модели Амкодор 320 можно отнести погрузчики ZL 20 F Uniska, XGMA 916 и Shantui SL20W.
https://traktorbook.com
Многие трудоемкие операции требуют обязательного использования мощной, мобильной, достаточно простой в эксплуатации техники, которая при этом еще должна обладать ремонтопригодностью, унифицированностью и долговечностью.
«Амкодор 342В» служит для обеспечения надлежащего уровня механизации во время проведения погрузочных, разгрузочных операций, которые связаны с перемещением кусковых и сыпучих материалов. Также машина применяется для транспортных, землеройных работ без выполнения предварительного рыхления подстилающей поверхности. Кроме того, погрузчик используется при строительстве дорог, во время выполнения монтажных или такелажных работ.
«Амкодор 342В» используется как в промышленной отрасли, так и строительстве и даже в сельском хозяйстве. Допускается использование машины в условиях умеренного климата, где температурный диапазон окружающей среды находится в пределах от -20 до +40 градусов Цельсия.
Фронтальный погрузчик «Амкодор 342В» наделен превосходными рабочими показателями, которые позволяют выполнять очень большой объем работ за довольно незначительный интервал времени.
Показатель грузоподъемности машины составляет 4 тонны. При этом объем ковша достигает почти два с половиной кубических метра, а его кромка имеет длину 2500 мм. Погрузчик способен поднимать груз для последующей разгрузки на высоту, равную 3100 мм. Также при выгрузке ковш совершает вылет на расстояние до 1100 мм. Нагрузка опрокидывания составляет 80 кН. Для разворота машине требуется радиус, равный 6000 мм. Усилие отрыва не превышает 120 кН.
Учитывая внушительную грузоподъёмность, «Амкодор 342В» способен перемещать большие грузы на требуемое расстояние. Особо стоит отметить острую и довольно длинную режущую кромку ковша, которая позволяет погрузчику обрабатывать проблемные грунты – каменистую и глиняную почву. Также такие виды почв машина легко поднимает еще и потому, что усилие отрыва достаточно велико. Благодаря большой высоте подъема ковша погрузчик может загружать высокие полуприцепы с бортами.
Погрузчик «Амкодор 342В», технические характеристики которого рассматриваются в этой статье, имеет сравнительно небольшие собственные размеры, невзирая на его просто выдающиеся функциональные параметры.
Общая длина (учитываются ножи основного ковша) – 7500 мм. Ширина машины – 2500 мм. Высота от нижнего края протектора до крыши кабины машиниста – 3450 мм. Высота от нижней точки протектора до проблескового маячка – 3500 мм.На основании этих данных можно сделать однозначный вывод, что в сравнении с другими похожими моделями, имеющими подобные рабочие характеристики, «Амкодор 342В» весьма компактный. Это его неоспоримое достоинство, поскольку этот погрузчик можно легко поместить даже в очень небольшом по своим размерам гараже или боксе.
Общий эксплуатационный вес машины составляет 11 500 кг – достаточно внушительный показатель, однако такая масса является вполне логичной, поскольку погрузчик обладает высокой производительностью и специфической конструкцией.
Как в обслуживании любой другой техники, прежде чем начать его ремонт («Амкодор 342В» иногда выходит из строя), следует подробно изучить его ходовые показатели.
Погрузчик оснащён достаточно надёжной коробкой переключения скоростей. При этом ее работа наделена определенной спецификой. Например, движение вперед можно осуществить с помощью четырёх скоростей. На первой передаче машина движется вперед со скоростью 6,6 км/ч, на второй передаче – 12,2 км/ч, на третьей – 22,6 км/ч, на четвертой – 37 км/ч.
Перемещение назад также может происходить на первой и второй скорости:
На первой передаче – 6,9 км/ч. На второй передаче – 22,3 км/ч.Конструкция машины предусматривает наличие дифференциала повышенного трения. Именно он позволяет без проблем двигаться по пересечённой местности. Как показала практика, даже сильная грязь не представляет какой-либо серьёзной преграды для этого погрузчика.
В погрузчике применяется гидромеханическая трансмиссия. Именно она выполняет регулировку крутящего момента двигателя в автоматическом режиме. Специально смонтированные датчики посылают требуемые сигналы в установленный блок управления, который, в свою очередь, регулирует подачу топлива для нормальной работы машины.
Непосредственно управление погрузчиком происходит с использованием гидроусилителя. Гидросистема машины имеет приоритетный клапан, который и делает процесс поворота руля легким, простым, не требующим приложения больших физических усилий со стороны водителя.
Данный механизм комплектуется следующими составными частями:
Шарнирной рамой. Гидравлическим приводом, имеющим обратную связь. Аварийным насосом.Кабина достаточно невелика по своим размерам, хотя даже при таких незначительных габаритах находиться в ней вполне удобно и комфортно. Во многом это связано с тем, что кресло водителя и все органы управления инженеры-разработчики расположили в соответствии с требованиями эргономики.
Кресло достаточно легко регулируется по высоте, что позволяет пользоваться машиной человеку с любым ростом. Снаружи кабина оснащена большим количеством различных осветительных приборов, которые дают возможность эксплуатировать погрузчик в любое время суток и даже в условиях сильной затуманенности. Очень удобно и то, что зеркало заднего вида позволяет рассмотреть все, что происходит за спиной, так как имеет достаточно большой угол обзора.
Отдельного внимания заслуживают тормоза. «Амкодор 342В» оборудован дисковой тормозной системой, которая располагается в ступицах ходовых колес. Непосредственно внутри этих ступиц расположена масляная ванна, а это, в свою очередь, позволяет увеличить ресурс использования тормозных элементов. Масло довольно быстро отводит тепло от всех трущихся элементов системы торможения и не позволяет им перегреться и преждевременно выйти из строя.
Тормоза активируются гидроприводом, который является раздельным, поскольку каждый мост машины имеет свое приводное устройство.
Также погрузчик имеет специальный стояночный тормоз. Он выполнен в виде одного диска и сухим. Его оператор машины приводит в действие, используя механический привод, состоящий из жесткой пружины, соединенной с рычагом в кабине с помощью стального троса. Однако растормаживание выполняет гидравлический привод. Вручную такое выполнить крайне сложно.
Охлаждение двигателя происходит с использованием жидкого теплоносителя. Также предусмотрен вариант пассивного охлаждения. В наличии газотурбинный наддув.
Технические показатели мотора:
Камера сгорания имеет объем 7,12 литра. Рабочий цилиндр выполнен диаметром 110 мм. Поршень перемещается на 125 мм. Степень сжатия равна 16. Расход топлива составляет 162 г/л. с. в час. Максимальный показатель мощности при нормальной работе – 155 л. с. Коленчатый вал вращается с частотой 2100 об/мин. Максимальный крутящий момент – 622 Нм. Общая масса – 700 кг. Расход масла – 1,1 % по отношению к потреблению топлива.Сам по себе двигатель погрузчика произведен из высокопрочных материалов. Именно этим объясняется тот факт, что мотор без проблем выдерживает большое давление, которое присутствует в основной магистрали смазочной системы:
Номинальная частота вращения – от 0,28 до 0,45 Мпа. Минимальная частота вращения – 0,1 Мпа.Основной ковш погрузчика работает в четком соответствии с заданными производителем гидравлическими циклами:
Ковш поднимается за 5,6 с. Опрокидывание ковша (разгрузка) – 1,2 с. Время опускания ковша – 3,3 с.Высокую производительность машине обеспечивают именно эти характеристики. «Амкодор 342В» считается коммерческой (профессиональной) техникой.
В случае оформления особого, индивидуального заказа погрузчик можно без проблем оснастить такими универсальными грузозахватными приспособлениями:
Ковшом, который может иметь различную стандартную емкость (от 1,5 до 3 м куб.). Крановой стрелой для работы с небольшими грузами. Челюстным захватом. Стрелой удлиненного типа. Захватом под названием «лапа». Погрузочными вилами. Стогометателем. Отвалами разного вида.Погрузчик «Амкодор 342В», технические характеристики которого находятся на очень высоком уровне, имеет стоимость в своей базовой комплектации в пределах 2,1-2,3 миллиона рублей. Заплатив такую сумму, потребитель получает многофункциональную, долговечную, высокопроизводительную технику, которая способна заменить сразу же несколько машин и прослужить длительный период времени, обеспечивая надлежащий уровень безопасности эксплуатационному персоналу.
Если же такая сумма покупателю недоступна, то стоит обратить внимание на уже бывший в употреблении погрузчик данного типа, который вполне можно приобрести за 1,5 миллиона. Окончательная стоимость будет напрямую зависеть от того, какое именно оборудование на машине будет установлено перед поставкой покупателю.
http://fb.ru/
Амкодор 333В – одноковшовый пневмоколесной погрузочный аппарат, пользующийся популярностью на постсоветском пространстве, в том числе и в России. Данная модель получила сбалансированные параметры, и относится к тяжелому классу машин. Техника приспособлена к разнообразным земляным работам, и прекрасно справляется с грунтами четвертой категории.
Возможности фронтального погрузчика Амкодор 333В высоко оценены в ходе проведения заводских испытаний. К тому, высокий потенциал машины подтвержден на практике, с участием реальных пользователей. Машина отвечает всем требованиям безопасности и комфорта, и рассчитана на широкий спектр работ. В этой статье представлены основные возможности и технические характеристики модели 333В, а также ее особенности эксплуатации и стоимость машины.
Амкодор 333В – многоцелевой фронтальный погрузчик с большим внедорожным и погрузочным потенциалом. Сфера применения данного спецтранспорта – участие в землеройных работах, снегоочистительных и уборочных операциях, а также погрузка и транспортировка разнообразной грузовой тары.
Отвал снеговой – устройство, которое значительно облегчает снегоуборочные работы. Так, пользователям предоставляется возможность справиться с большими объемами снежных сугробов. Версия снегового отвала, снабженная механическим приводом, работает в ручном режиме. Более продвинутый отвал с гидравлическим приводом работает автоматически, с помощью рычага из кабины. Паллетные вилы – данное приспособление подойдет для работы с грузами, которые принято располагать на поддонах. В частности, речь идет об особо хрупких стеклянных грузах, а также электронном оборудовании, которое легко поддается деформации. С целью безопасности и защиты такие грузы располагаются на поддонах в процессе перевозки. Паллетная вила существенно расширяет возможности машины, и делает ее похожей на вилочный погрузчик. Стрела телескопическая – навесное оборудование для перемещения грузов в воздушном пространстве. Пользуется высоким спросом в тех случаях, когда невозможно объехать препятствие и переместить груз традиционным способом. Здесь на помощь приходит телескопическая стрела, способная поднять груз и отодвинуть его в определенную точку разгрузки. Стрела имеет крановый крюк, вращающийся в различных плоскостях благодаря специальной шарнирной опоре. Бревнозахват, рассчитанный на грузоподъемность до 5 тонн (в зависимости от версии), предназначен для перемещения цилиндрических предметов – бревен, а также других подобных грузов. Конструкцию бревнозахвата удалось усилить с помощью уникальных гидравлических шлангов, которые улучшают прочность бревновзахвата, что очень важно при работе с высокими нагрузками, и при высоком давлении в гидравлической системе. Ковш снегоуборочный – это устройство подойдет для уборки больших объемов снега на крупных территориях – например, парковочных площадках, автомобильных дорогах, открытых складах. Ковш сконструирован из толстой и прочной стали, которая практически не подвержена коррозии и не поддается деформации. Челюстной ковш – приспособление с двумя рабочими «челюстями», которые образуют захват, смыкаясь друг с другом для удержания груза внутри ковша, чтобы он (груз) не вываливался наружу. Данная опция превосходно работает с сыпучими материалами – песком, грунтом или снегом. Отвал бульдозерный – устройство с возможностями специализированного бульдозера. По сути, благодаря этой опции не понадобится приобретать специальный бульдозер. К тому же, у данной опции есть поворотная функция, управляемая автоматически, при помощи рычага из водительской кабины. В возможности бульдозерного отвала входят землеройные работы на бездорожье. Щетка – коммунальное приспособление, существующее в различных вариантах. В частности, среди наиболее востребованных отметим дорожные, поворотные и промышленные щетки. Можно установить увлажнитель, чтобы смоченная пыль не распылялась в воздухе и собиралась в одну кучу. Щетка справляется с уборкой мусора на тротуарах, вдоль проезжих частей, парковочных площадках и т. д. Вилы с прижимом/захватом – сельскохозяйственное навесное оборудование для работы с волокнистыми материалами. Это может быть взрыхленный сенаж, сено, покошенная трава и другой подобный груз с плотностью до 800 кг на 1 куб. м. Вилы оснащаются специальным захватом для удержания волокнистого груза в процессе перевозки. Люлька – подъемная платформа, представляющая собой довольно массивную конструкцию с доступом для оператора. Широкий дверной проем обеспечивает удобный доступ в люльку. При поднятии на определенную высоту можно выполнять разнообразные операции, связанные с отделкой и покраской фасадов, высоких потолков и стен, а также установкой высоковольтных проводов и осветительных плафонов. Люлька выполнена из стального высокопрочного материала, устойчивого к большим нагрузкам. Адаптер – один из элементов, повышающих прочность крепления навесного оборудования с высокой грузоподъемностью. В частности, адаптер помогает надежно закрепить бульдозерный отвал, снегоуборочный ковш и другие мощные орудия. Нож ковша/отвала – своеобразный аксессуар, повышающий эффективность работы отвала/ковша при снегоуборочных работах. В частности, режущие ножи позволяют справиться с заледенелыми и слежавшимися сугробами. Фронтальный погрузочный аппарат Амкодор 333В отличается высокой топливной экономичностью. Техника потребляет 9,7 литров топлива в час. Такой показатель достигается в транспортном режиме, а при обработке грунтов первой и второй категорий потребление горючего достигает 7,2 литра в час. Большой запас хода обеспечивает вместительный топливный бак на 215 литров. За производительность отвечает шестицилиндровый дизель с заводским индексом Д-260.2. Силовая установка обладает большим потенциалом, и превосходно адаптирована к повышенным нагрузкам. При этом нужно отметить один нюанс, присущий эффективной системе охлаждения погрузчика – дело в том, что можно работать непрерывно каждые два часа, после чего надо делать 30-минутный перерыв, чтобы предотвратить возможные неполадки, возникающие по причине перегрева. И все же, непрерывная двухчасовая работа является отличным показателем с точки зрения выносливости. Максимальный крутящий момент, который способен развить ДВС, достигает 5000 Н/м, причем он доступен уже с 2000 об/мин. Машина обладает хорошими показателями маневренности и управляемости, не смотря на довольно солидные габариты и массу. Благодаря этому можно работать в труднодоступной местности, в том числе и в узкодоступных условиях, а также при наличии большого количества препятствий, которые необходимо объезжать. Хорошая связь руля с колесами гарантирует моментальную реакцию колес при повороте руля – эта особенность благоприятно сказалось на безопасности управления. По дороге погрузчик способен передвигаться самостоятельно, без нарушения курсовой устойчивости. Кстати, непоколебимую устойчивость обеспечивают и цепкие широкопрофильные колеса с глубоким протектором. Толстая резина практически не подвержена проколам и прочим повреждениям, а особая форма протектора колес имеет свойство самоочищаться от грязи. Безусловно, все это способствует высококлассной геометрической проходимости. Кроме того, в данном случае немаловажное значение имеет полный привод и межосевая блокировка колес, а также высокий дорожный просвет, минимальные кузовные свесы и прочная защита днища и моторного отсека. Рамная конструкция и шарнирное сочленение обеспечивают острую управляемость, а конструкция моста представлена двумя полурамами, что гарантирует высокую устойчивость. Что касается тормозной системы, она состоит из двух головных частей. Так, в первом случае речь идет о рабочих тормозах, представленных в виде механизмов, установленных в ступицах колес. Ступицы имеют раздельный провод по мостам. Стояночные тормоза, в свою очередь, выступают вторым вариантом, и представляют собой пружинные механизмы – энергоаккумуляторы, местом расположения которых является передний мост. Салонное пространство фронтального погрузчика Амкодор 333В не уступает ближайшим зарубежным аналогам. Чтобы создать комфортные условия, разработчики оснастили сиденье и рулевую колонку регулировками в широком диапазоне. К тому же, обратим внимание на эргономично расположенные органы и переключатели, вынесенные на переднюю панель. В количестве рычагов и переключателей запутаться невозможно, поскольку их немного, и они находятся под рукой. Современные звукоизоляционные материалы в капоте и кабине позволили повысить шумоизоляцию, и тем самым снизить уровень шумов и вибраций. Это благоприятно сказалось на комфорте, в результате чего водитель меньше устает и может работать значительно дольше. Это весьма актуально при многосменном режиме рабочего дня. Внешний вид погрузчика, учитывая его угловатую кабину, выглядит достаточно грузно и внушительно, впрочем как и подобает подобным машинам. К тому же, техника обладает фирменным стилем, присущим в основном погрузчикам от компании Амкодор. В кабине есть жесткий каркас безопасности, а также система защиты от грузов, падающих с высоты. А каркас безопасности, в свою очередь, защищает оператора от опрокидывания машины. Грузоподъемность/общая масса – 3400/11900 кг Название двигателя – Д-260.2 Тип – дизель, мощностью 123 лошадиные силы Коробка передач – механическая четырехступенчатая Скорость – 40 км/час (максимальная) Габариты, мм: Длина – 7100, Ширина – 2500, Высота – 3350 Вылет кромки рабочего органа – 900 мм Рабочие тормоза – многодисковые, рабочие в масляной ванне Стояночные тормоза – представляют собой однодисковый сухой тормоз с ручным приводом Емкость топливного бака – 215 л Емкость гидробака – 110 л Высота выгрузки – 2800 мм Вырывное усилие – 103 кН Параметры шин – 21-24 Передняя/задняя колея – 1930 мм Ширина наружного радиуса разворота – 5600 мм Рабочий орган – ковш Объем ковша – 1,9 куб. м. Ширина режущей кромки ковша – 2500 мм Колесное шасси – да.Средняя стоимость фронтального погрузчика Амкодор 333В на российском рынке составляет 2,5 миллиона рублей за новую машину в максимальной комплектации. Бывшая в употреблении техника обойдется в 1 млн – 1,3 млн рублей в зависимости от комплектации и технического состояния.
http://pogruzil.com/
Всем доброго времени суток и хорошего настроения!
Продолжаю серию статей про навесное оборудование и сегодня хочу сказать пару слов о такой незаменимой в хозяйстве вещи, как ковш. А именно, ковши для экскаваторов-погрузчиков очень популярной у нас фирмы JCB.
Всем привет! Сегодня хочу поговорить о фронтальных погрузчиках немецкой фирмы Mitsuber. Марка на рынке достаточно давно, но слышали о ней немногие.
Я решил восполнить этот пробел, подобрал самые популярные модели, технические характеристики и интересные факты.
По традиции, задавайте вопросы в комментариях, постараюсь ответить. Приятного прочтения!
Строительная техника марки Mitsuber успешно работает на всей территории России благодаря высокой эффективности, надежности, адаптированности к суровым климатическим условиям. Ежегодно модельный ряд пополняют новые образцы, показ которых на выставках вызывает интерес у специалистов. В 2014 году это были новые фронтальные погрузчики ML серий 334/344.
ООО «Билдинг Машинери», официальный дистрибьютор дорожно-строительной и подъемной техники марки Mitsuber на территории России, СНГ и стран Балтии, только в шести федеральных округах располагает сетью из более чем 30 дилерских центров с развитой сервисной и технической базой.
В 2014 году на рынок РФ были выведены колесные фронтальные погрузчики моделей ML 334/344 Stuttgart с грузоподъемностью 3300 кг, ковшом емкостью 1,9 м3 и высотой выгрузки 3350 мм.
Принципиальная разница между моделями 334 и 344 заключается в том, что в первой оператор воздействует при управлении рабочим оборудованием машины через традиционные рычаги, а во второй их роль с успехом исполняют джойстики. Привлекательными сторонами новых моделей являются также увеличенное до 138 кН усилие отрыва и повышенное до 27,5 МПа давление в гидросистеме, позволившее расширить список дополнительного навесного оборудования, предлагаемого заводом-изготовителем.
А производятся новые модели на современном высокотехнологичном предприятии в китайском городе Чингжоу, которое специализируется именно на выпуске фронтальных погрузчиков. На предприятии введена 6-ступенчатая система контроля качества, начиная от анализа комплектующих, контроль за качеством сборочных операций включает четыре стадии, после завершения сборки машины она подвергается 8-часовым испытаниям на заводском полигоне и только после них поступает в отдел сбыта.
Гарантия на новые погрузчики составляет 1 год или 2000 мото-часов (в зависимости от того, что наступит ранее).
В качестве источника энергии погрузчики снабжают 6-цилиндровым 6,9-литровым дизелем с турбонаддувом Weichai WP6G125E22, выпускаемым совместным предприятием немецкого концерна Deutz и компанией Weichai Deutz Diesel Engine L.t.d. Максимальная мощность двигателя – 125 л.с., максимальный крутящий момент 515 Нм при 1500 – 1600 об/мин.
Максимальная скорость – 40 км/ч. Оба ведущих моста с шинами усиленной конструкции размером 17,5-25 PR16 позволяют уверенно преодолевать препятствия на строительной площадке. Клиренс равен 320 мм. Угол поворота относительно задней полурамы ограничен 35°. Радиус поворота по внешнему краю ковша – 6070 мм. Передний мост с полностью разгруженными полуосями жестко крепится к передней полураме, задний мост может иметь угол наклона в поперечной плоскости ±14°.
Колесные дифференциалы – без механизмов принудительной блокировки. Бортовые передачи представляют собой одноступенчатый планетарный редуктор. Система рулевого управления – гидравлическая, с отдельным гидронасосом, рабочее давление в системе – 14 МПа. Тормозная система включает дисковые сухие рабочие тормоза с пневмоусилителнем. Стояночный тормоз – дисковый, с тросовым управлением.
Торговая марка Mitsuber была зарегистрирована в 2004 году ведущими маркетологами и менеджерами крупного дорожно-строительного концерна Mitsuber Baumaschinen handels und serviceaktiengesellschaft AG (г. Гамбург) специально для России. Модельный ряд, предлагаемый в России, производится на пяти китайских заводах и включает экскаваторы – погрузчики, экскаваторы, бульдозеры, автогрейдеры, катки, асфальтоукладчики, мини-погрузчики, башенные краны, строительные подъемники.
http://comtrans.biz/
Компания по производству строительной техники и сложных механизмов Mitsuber GmbH создана в Германии в Гамбурге в 1968 году. Успех ее держится на знаменитом во всём мире немецком качестве и точном маркетинговом расчете, довольно оригинальном на те времена способом снизить себестоимость и цены продукции.
Митсубер оказалась одной из первых компаний, которые на практике, в таком непростом сегменте насыщенного рынка строительных машин, совместили наукоемкие технологии и применение дешевой квалифицированной рабочей силы. Источником рабочей силы стал Китай, на то время еще малоизвестная в экономическом отношении страна.
Это обстоятельство повысило конкурентные возможности, что положительно отразилось на продажах техники, в том числе немецких фронтальных погрузчиков Mitsuber не только европейским потребителям, но и на рынках Азии, Латинской Америки и США.
Данная производственная стратегия остается эффективной по сей день, поэтому погрузчики фронтальные Mitsuber среди специалистов и потребителей считаются элитной специальной техникой.
Такая кооперация немецких разработчиков, китайских производителей и комплектующих мировых брендов позволяет создавать производительные и долговечные машины и постоянно увеличивать модельный ряд китайских фронтальных погрузчиков Митсубер. Кроме фронтальных погрузчиков фирма известна своими катками, гусеничными бульдозерами и грейдерами, высокопроизводительными экскаваторами, универсальными кранами, в том числе и башенными.
Несомненно, флагманом линейки погрузчиков фронтального типа является фронтальный погрузчик MITSUBER ML333N. Это высокопроизводительная и мощная германская машина для планировочных и землеройных и робот, погрузки различных сыпучих и измельченных материалов: грунтов, щебня, горных пород, угля, песка, и древесины.
Погрузчики колесные Mitsuber характеризуются высокой маневренностью, способны эффективно работать в условиях плотной городской застройки, на ограниченных территориях производственных предприятий и в микрорайонах жилого типа. Они почти не загрязняют воздух, малошумные и не создают сильного давления на грунт.
Особенно этим отличаются погрузчик средней грузоподъемности, как ML333 выпускающийся в различных модификациях. MITSUBER ML333N обладает грузоподъемностью 3 тонны при собственном весе 7 тонн. Он характеризуется высокой энергонасыщенностью и безупречной работой гидравлической системы. Максимальное тяговое усилие погрузчика превышает 90 кН.
Полное время рабочего цикла 10.3 с; Подъем стрелы 5.65 с; Габаритные размеры 6905 x 2470 x 3028 мм; Вылет ковша 1104 мм; Высота разгрузки 2892 мм; Минимальный радиус разворота 5925 мм; Максимальная скорость вперед 35 км/час; Назад 25км/час; Марка двигателя: YC6B125-T11 Yuchai; Объем стандартного ковша 1,8 м³.Очень распространена модификация Mitsuber ML333R фронтального погрузчика более высокой грузоподъемности и характеризующаяся повышенной скоростью рабочих процессов. Машина комплектуется базовым ковшом 1,8м³, обладает грузоподъёмностью 3,2 т. Это наиболее востребованный представитель данной техники на строительном рынке России.
В качестве базового силового агрегата используется дизельный двигатель марки Yuchai YC6108G номинальной мощностью 125 лошадиных сил. Дизель, выпускается в Китае и является абсолютным аналогом знаменитого немецкого Deutz. Для облегчения пуска двигатели в морозы, установлена система впрыска эфира в цилиндры посредством специального электромагнитного клапана. В летнее время система отключается.
Автоматическая гидротрансформаторная коробка передач обеспечивает 4 скорости вперед и 2 задних передачи. Рычажок управления, удобно расположенный под рулем, обеспечивает четыре рабочих режима автоматической трансмиссии. Осмотр корпуса КПП упрощен благодаря наличию боковых лючков, расположенных под кабиной. Прозрачные указатели уровня масла в моторе и гидросистеме выведены наружу.
Гидравлика механизма подъёма обладает мощностью достаточной для выполнения погрузочных операций. Z-образная схема механизма подъема обеспечивает значительное вырывное усилие ковша в 105 кН. Механизм рабочей стрелы позволяет быстро поднимать загруженный ковш на высоту более 2,9 метра. Зубья на ковше сделаны съёмными, поэтому очень легко заменить их или переоборудовать погрузчик в бульдозер для расчистки дорог.
Более мощные фронтальные погрузчики серии 541 тоже насчитывают несколько модификаций, предназначенных для разных условий работы. Фронтальный погрузчик ML 541 R Munich обладает грузоподъёмностью 5 тонн на высоту более 3 метров.
Производительность машины достигается коротким рабочим циклом – 11 секунд и большим объемом ковша. Благодаря компоновке узлов и систем, применяемой на большинстве погрузчиков такого класса, машина характеризуется высокой маневренностью, способна работать на пересеченной местности и в условиях городской и производственной плотной застройки.
Габаритные размеры и главные параметры погрузчика:
Общая длина — 7 893 мм; Общая высота — 3 440 мм; Ширина ковша — 3 000 мм; Ширина колеи — 3 200 мм; Клиренс — 450 мм; Колесная база — 2 200 мм; Эксплуатационный вес — 16 200 кг; Максимальное вырывное усилие — 163 кН; Номинальная мощность 162 кВт.Mitsuber LW 541f отличается несколько меньшей емкостью стандартного ковша и более плавной работой гидравлического механизма. Китайские фронтальные погрузчики Митсубер могут работать при любых климатических условиях на грунтах любой сложности.
http://stroy-plys.ru/
В Россию пришел новый производитель дорожно-строительной и складской техники – корпорация MITSUBER Machine-building trading service Corporation, чьи погрузчики уже начали завоевывать российский рынок. Первые машины с маркой MITSUBER в середине августа прибыли в Екатеринбург, где находится российское представительство корпорации.
Корпорация стремится сделать свою технику как можно более доступной для покупателя. С этой целью основные производственные мощности размещены на территории КНР и состоят из пяти заводских корпусов общей площадью более 63 тыс. м2, десятка складских помещений, четырех открытых стоянок для собранных единиц техники и полигона для испытаний и демонстрации возможностей техники.
Каждый этап производства контролируют немецкие специалисты, благодаря чему поддерживается качество, соответствующее мировым стандартам.К слову, место для представительства выбрано не случайно. По мнению Андреаса Шульте, президента MITSUBER mbts Corporation.
Екатеринбург занимает стратегическое положение на границе западной и восточной частей страны, что позволит одинаково эффективно работать со всеми регионами. Кроме того, развитая промышленность Урала заинтересована в современной, адаптированной к климатическим условиям технике, которая значительно дешевле известных мировых аналогов.
MITSUBER mbts Corporation осваивает новые территории, первыми представляя фронтальные погрузчики. На заводах корпорации их выпускают практически для любой сферы применения – от самой малой модели с ковшом вместимостью 0,75 м3 и грузоподъемностью 1,5 т до самой внушительной, составляющей серьезную конкуренцию крупным мировым производителям – погрузчика LW820G, оснащенного двигателем Cummins, с ковшом на 4,5 м3 и грузоподъемностью до 8 т.
Ассортимент техники MITSUBER включает 3 модели бульдозеров, 6 моделей грейдеров, 10 – фронтальных погрузчиков, 11 – катков, 7 – асфальтоукладчиков и более ста моделей различной складской техники: дизельные и электрические вилочные погрузчики, штабелеры, гидравлические тележки и др. Техника укомплектована двигателями зарекомендовавших себя мировых брендов – Perkins, Cummins, Deutz и т. д., для всего ряда предусмотрен широкий выбор навесного оборудования.
Первым в России корпорация представила фронтальный погрузчик средней грузоподъемности LW321F с ковшом вместимостью 1,8 м3. Выход на рынок именно с этой моделью погрузчика – опробованный маркетинговый ход корпорации, поскольку цена на эту машину значительно ниже, чем даже на отечественные аналоги. LW321F разработан для выполнения широкого спектра работ во многих отраслях.
Модель оснащена 6-цилиндровым рядным атмосферным дизелем YC6108G, гидродинамической трансмиссией с приводом на оба моста, что позволяет машине работать в самых тяжелых условиях. Гидромеханическая четырехступенчатая коробка передач обеспечивает плавный набор скорости до 35 км/ч без разрыва потока мощности. Рулевое управление с гидроприводом и конструкция полирам обеспечивают относительный поворот рам на ±35° и радиус поворота 5,4 м, а дисковые гидравлические тормоза с пневмоусилителем – надежное и предсказуемое торможение.
Для минимизации возможных простоев уже до конца года MITSUBER сформирует достаточное число складов запчастей и комплектующих, а также укомплектует сертифицированными специалистами особые мобильные бригады, готовые немедленно отреагировать на запрос и наладить работу техники в любой точке СНГ.
Сегодня MITSUBER активно заключает договоры на территории России и СНГ, всего будет открыто более 55 дилеров. В планах MITSUBER – развитие сети сервисных центров, которые будут максимально приближены к дилерам и обеспечат гарантийное и послегарантийное обслуживание техники в регионах.
https://os1.ru/
Погрузчик фронтальный — это многофункциональная машина, предназначенная для общестроительных работ, погрузки сыпучих материалов.Функциональность, экономичность и стильный дизайн отличают весь модельный ряд погрузчиков MITSUBER.
Погрузчики изготавливаются по мировым стандартам, не выдвигают жестких требований к квалификации оператора машины. Благодаря высокой производительности, легкости управления, простоты обслуживания и надежности фронтальные погрузчики становятся одним из основных элементов автопарка современного предприятия. Сегодня это лучшее предложение на рынке спецтехники в соотношении цена/качество. Фронтальный погрузчик могут купить как крупные предприятия, так и небольшие организации.
Погрузчик может комплектоваться дополнительным навесным оборудованием: ковши для легких материалов и скальных пород, захват для бревен, вилы паллетные, щетки. Погрузчики в Екатеринбурге широко используются различными предприятиями при строительных и ремонтных работах.
http://www.mitsuber.ru/
Погрузчик фронтальный Митсубер – техника, в которой идеально сочетаются такие факторы, как стоимость транспортного средства и его технические характеристики. Погрузочный агрегат данной марки обладает высоким производительным уровнем функционирования, надежностью рабочих узлов, возможностью для маневренного перемещения.
Популярность такого погрузчика постоянно растет, благодаря высоким техническим возможностям транспорта. Применяют это техническое средство для осуществления процессов связанных с рытьем котлованных каналов и прокладкой траншейных соединений, а также для выполнения погрузочных операций. Транспорт приспособлен для оперативной загрузки любых сыпучих компонентов.
Агрегат прост и удобен в управлении и не вызывает особых затруднений при регулировке и контроле рабочего процесса. На данный момент большинство крупных и средних предпринимателей отдают предпочтение именно этой модели фронтального погрузчика, так как транспорт имеет длительный период эксплуатации, требует минимальных затрат в обслуживании.
Ярким представителем погрузочной техники данного производителя выступает Mitsuber ml333r, который изготовлен для выполнения загрузки сыпучей массы и, при необходимости, раскалывания и выемки грунтовых пластов.
Также на данном транспортном средстве идеально осуществлять планирование площади под застройку. Погрузочные и разгрузочные операции, с применением этой модели погрузчика, можно осуществлять в беспрерывном режиме, благодаря высоким мощностным характеристикам гидравлической системы транспорта.
Оснащенный ковшовым приспособлением со съемными зубьями, погрузчик приспособлен для использовании в очистительных работах на дорогах. В основах конструкционных разработок данного технического средства находятся минималистические соотношения всех механических узлов, контролирующих систем и рабочего оборудования.
Данный фактор обусловливает образование у транспортного агрегата таких характеристик, как комфорт и безопасность операторской кабины, хороший обзорный радиус при перемещении транспорта, простота и легкость в обслуживании техники.
Данная модель транспорта оснащена базовым ковшовым приспособлением, объем которого составляет 1,8 кубических метра. Грузоподъемность транспорта достигает 3,2 тонны. На агрегат установлен двигатель дизельного типа Yuchai YC6108G, конструкция которого представляет собой однорядную, шестицилиндровую систему.
Погрузчик способен развивать максимальный уровень скорости в движении по простой дороге до 35 километров за один час. Длина, ширина и высота агрегата составляют соотношение 6800*2470*3020 миллиметров. Автоматическая, гидротрансформаторная коробка передач, позволяет осуществлять рабочее движение транспорта с регулировкой четырех передних скоростных режимов и двух задних скоростей. Рабочая высота погрузочных операций, при вылете ковшевой стрелы 960 миллиметров, достигает уровня 2,9 метров.
Еще одним популярным представителем данной линейки рабочей техники является фронтальный погрузчик Mitsuber ML333N. Данная техника так же, как и вышеуказанная модель специализированного транспорта предназначена для осуществления погрузочных и планировочных процессов.
Среди погрузочной техники, наиболее близким аналогом данной модели является Амкодор 333В — ТО 18. Вес транспорта достигает до десяти тонного уровня, при этом, погрузчик рассчитан на проведение рабочих операций с грузоподъемностью одного рабочего цикла не более, трех тонн. Объемный размер ковшевого приспособления 1,8 кубических метров.
На агрегате установлен двигатель Yuchai, который работает с мощностью до 92 кВт. Высота погрузочных операций составляет 3,2 метра, а вытяжное усилие, при выемке грунтовой массы или корчевании деревьев, составляет показатель в 110 кН. Габаритные размеры транспорта в соотношении длина, ширина, высота можно предоставить формулой 6800/*2470*3025 миллиметров.
Стоимость такого транспорта, в его стандартной сборке составит сумму в полтора миллиона рублей. Если учитывать высокие технические характеристики погрузчика, в сравнении с аналогичным транспортом, то цена является вполне приемлемой и делает доступным для потребителя высокотехническое рабочее средство с хорошим производительным уровнем.
https://promplace.ru/